1. Présentation du DOCK
Le dock flottant est capable de recevoir des navires :
- d’un déplacement maximal de 3 800 tonnes,
-d’une longueur maximale de 135m sur quille et de 150m entre perpendiculaires,
-d’une largeur maximale de 17,5m (une largeur de 18m pourrait éventuellement être acceptée après étude),
-D’un tirant d’eau maximal de 5,8m.
Le dock est équipé de deux fosses de profondeur 1,5m, à l’extrémité avant et entre les couples C 92,55 et C 100

Le dock est constitué d'un ponton et de deux bajoyers. Chaque bajoyer comporte en partie basse des ballasts et en partie haute des locaux techniques comprenant : à bâbord :
-Des locaux vides. à tribord :
-les deux locaux des tableaux électriques 3000V et 14000V,
-les cinq locaux abritant les moteurs des pompes d'épuisement,

A la partie basse du bajoyer tribord sont disposés deux locaux destinés aux pompes incendie et circulation d'eau des auxiliaires. Sur le pont supérieur à tribord se trouve :
-la cabine de manœuvre,
- un local douche,
-un local de rangement,
-des sanitaires hommes et femmes,

2. HISTORIQUE DU DOCK
Le dock flottant construit par DCN Brest est arrivé à Papeete en juillet 1975, (après avoir subi un échouage accidentel au cap Finistère et des travaux de remise en état en Espagne).
 Il a remplacé deux anciens docks plus petits.
 La conduite et l’entretien du dock ont été à la charge de DCN Papeete jusqu’en mai 2003.
 Le dock a coulé lors d’une manœuvre de déséchouage en décembre 2001, renfloué dans la semaine suivante, la remise en état s’est déroulée sur une période d’environ 1 an, avec tout de même une remise en fonction dès mars 2002.
 Le dock est à la Marine Nationale depuis juin 2003, l’AMF Papeete assurant la conduite et l’entretien, le financement étant assuré par SSF PF.
 La durée de vie du dock prévue à l’origine était de 40 ans (2014), cette échéance pourrait être repoussée.

3. Implantation du dock

4. Schéma du dock :