GM : le retour après la crise
Par BARBARA LEBLANC - Publié le 19 août 2010, à 15h07 Saab, GM, Opel © Reuters
La future réintroduction du géant de l’automobile en Bourse est vue pour beaucoup comme le signe d’un nouvel élan pour le constructeur. Pourtant, après plus de cent ans d’existence, le constructeur américain General Motors semble avoir eu plusieurs vies.
Fondée en 1908 à Flint dans le Michigan, l’entreprise s’impose rapidement sur le marché automobile américain. Si bien que dans les années 1930 ses ventes représentent 12% du marché, grâce à ses marques phares Cadillac, Pontiac, Buick, Vauxhall (acquise en 1925) ou encore Chevrolet. En 1929, il ajoute une marque à sa palette en acquérant 80% du capital du constructeur allemand Opel. Le constructeur américain fonde sa stratégie sur un seul leitmotiv : « For every purse and purpose » ou comment offrir des voitures pour toutes les bourses et dans tous les buts.

Tout cela semble fonctionner à merveille : en 1954, le géant détient plus de 54% du marché américain, avec pas moins de 50 millions d’unités vendues. Mais l’âge d’or de General Motors ne dure qu’un temps, le constructeur subissant peu à peu la concurrence d’autres mastodontes de l’automobile venus de l’étranger à l’instar de Toyota. Au début des années 1980, le groupe enregistre sa première perte, signe annonciateur des difficultés à venir. Dans la décennie qui suit, sa part de marché passe de 45% à 35%. Pour autant, le groupe n’arrête pas d’investir et il rachète 50% des parts de la marque suédoise Saab, dont il sera le propriétaire exclusif en 2000.
En 2007, le constructeur enregistre la plus grosse perte annuelle de l’histoire de l’industrie automobile, estimée à 38,7 milliards de dollars. A compter de cette date, la chute de l’empire GM commence.

Automobile : GM-Renault-Nissan : Une alliance risquée

Selon plusieurs analystes, une alliance entre GM, Renault et Nissan donnera certes naissance au n°1 mondial de l'automobile, mais