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Smart : 10 ans de démarche marketing

2189 mots 9 pages
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Smart, de la city-coupé à la Fortwo2 :
10 ans de démarche marketing

1989 Nicolas Hayeck fondateur de Swatch propose son projet d’auto propre à conduire sans permis et en location avec une carte à puce aux principaux constructeurs européens.

1994 C’est Mercedes qui accepte de se lancer dans l’aventure de la Swatchmobile rebaptisée SMART (Swatch-Mercedes-ART car) alors qu'elle mène depuis 15 ans des recherches en matière de sécurité sur des micro-cars citadines de 2,50 m et a présenté en 1993 les prototypes Eco sprinter et Eco speedster adoptant le concept de coque rigide "tridion".
La marque évoquait à la fois : son intelligence (Smart), sa petitesse (Small) et son esthétique (Art).

Création de la Micro Compact Car Ag (en Suisse) en joint-venture entre Swatch et Daimler-Chrysler pour le développement d'un véhicule selon un concept de mobilité individuelle qui économise espace et ressources naturelles.

1996 Prix européen du design pour la Modular concept car
Adoption du concept extérieur de "bodypanels" (éléments interchangeables en polycarbonate appliqués sur la coque Tridion en aluminium et visible)

1997 Inauguration de l'usine Smartville en octobre à Hambach (Lorraine) : site de production automobile le plus moderne du monde, reçoit le "Prix de l'environnement".
Production fondée sur la flexibilité, la proximité des sous-traitants qui livrent des modules au fur et à mesure des commandes (just-in-time) apporte une vraie souplesse sur les lignes. Tout est pensé pour que la différenciation du produit se fasse le plus tard possible (bodypanels).

Positionnement Smart : la marque des individualistes ouverts et épanouis
Objectif du nouveau concept : révolutionner le rapport de l’Homme à son véhicule.
- se différencier par une forte personnalité et intégrer les paramètres du futur, innovations techniques (sécurité) et mobilité urbaine (difficultés de circulation, problèmes de parking (< 3 m), le fait que la majorité des déplacements se font la

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    2 La position corporelle la plus naturelle de l’être humain adulte, qui va notamment lui servir de repère pour s’orienter dans l’espace, est la station bipédique debout, verticale, que Paillard a nommé en 1971 la « posture érigée fondamentale » (ou espace postural de référence). Les principaux repères que peut utiliser l’individu pour maintenir cette position sont la direction des objets de l’environnement orientés par la gravité (arbres), ainsi que les lignes horizontales et verticales présentes quotidiennement dans notre environnement (angles droits des murs, des fenêtres,…). En « biaisant » ces informations visuelles (scène visuelle inclinée), Ebenholtz & Benzschawel (1977) ont notamment montré, en utilisant un test d’ajustement du corps entier à la verticale (Body ajustement test, BAT : participant assis dans un fauteuil inclinable en présence d’un cadre incliné ici à 28°) que les ajustements de la tête étaient effectués en direction de l’inclinaison du cadre, avec une variabilité….

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    - 2) distinctif – me différencie-t-il fortement de l’offre de mes concurrents ? Les transporteurs exerçant une activité pure transport sont nombreux dans les pays de l’Europe de l’Est. Néanmoins, rare sont les prestataires proposant une solution logistique à leurs clients leur permettant d’apporter une valeur ajoutée à leurs produits. Tracabilité (suivi via Internet), Rapidité (express Aérien…), Compétence (des professionnels à l’écoute des clients), Savoir-faire (excellence opérationnelle, maîtrise des délais.., Flexibilité (attentif à l’évolution de la demande, moyens adéquates) - 3) supérieur – me confère-t-il un avantage appréciable sur ceux-ci ? Les - 4) communicable – puis-je facilement l’énoncer et le démontrer ?….

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    Le positionnement est la manière dont un produit ou service est perçu par le consommateur par rapport à celui des concurrents. Le positionnement adopté par l’entreprise est un positionnement haut de gamme avec une offre de produits gourmands dans un packaging moderne et design. 2.….

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    et 2012, passant de 3,15 à 3,17 milliards d’euros. Et que le nombre des immatriculations augmente par rapport à l’année précédente. 2011 2012 VP* 50 357 53 010 UL* 20 095 18 355 VI* 6 859 6 903 Bus* 2 681 2 478 Total* 79 992 80 746 *Chiffre en unité vendu. Donc le marché est en recul, mais les ventes restent stables sur le marché français. En outre on observe que d’un point de vu international la situation est tout autre.….

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