Présentation de la société Autoroutes du Sud de la France
(ASF)

La société ASF est aujourd'hui le leader des Sociétés Économiques Mixtes Concessionnaires
Autoroutières (SEMCA) en France grâce à un réseau situé en grande partie dans la moitié sud du territoire, incluant Escota (Autoroutes Estérel Côte d'azur). A l’image de l’achèvement de l’A89, avec l’inauguration de la dernière section (Balbigny-La Tour de Salvigny) en janvier dernier, ASF est une société toujours en expansion qui améliore sans cesse la qualité de son réseau.
A sa création en 1957, elle est nommée Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR), mais devient ASF en 1973. Elle appartient à l’État, qui met sur le marché, en 2002, 49% de son capital. En 2006,
ASF et Escota sont entièrement rachetées par VINCI, 1er groupe au monde dans le domaine du BTP et de la concession*, elles y rejoignent Cofiroute et deviennent dès lors des SEMCA privées.
*Qu'est-ce que la concession ?
C'est un contrat par lequel un légataire (généralement l’État) donne au concessionnaire la charge, c'est-à-dire la construction, l'aménagement et l'entretien, d'une infrastructure pour une durée donnée, moyennant le droit pour le concessionnaire de percevoir les recettes de ces infrastructures.
ASF a deux rôles :
 L'exploitation : entretien courant du réseau (bon fonctionnement des péages, balisage, déneigement, enlèvement d'objets sur les voies, propreté des aires, etc...). Elle englobe 95% des emplois chez ASF.
 La concession : construction et maintenance des infrastructures autoroutières
La construction chez ASF
Tout d'abord, l'ASF est maître d’ouvrage, c'est elle qui va programmer et financer les projets de chantier. Elle est aussi maître d’œuvre, du fait qu'elle possède ses propres dessinateurs/projeteurs et ingénieurs qui seront conseillers techniques et planificateurs.
La société va devoir constituer un dossier pour la construction d'une infrastructure qui sera soumis à une enquête public en