5 Forces De Porter Airbus

d’équilibre. Il explique aussi le commerce entre les nations. Les propriétés d’une économie nationale Espace politique, sociologique, institutionnel…L’analyse standard de la spécialisation repose sur quelques propriété ou hypothèse au nombre de 5 relatives à ce qu’est l’économie national. L’échange international se réalise entres deux espaces rendu distinct par l’existence d’une frontière. Une frontière infranchissable pour les facteurs de production. Elle l’est facilement sans coût, sans

différenciation : offre pas la même que celle de mes concurrents pr échapper à la confrontation  (cmt dévlper cette offre différente) 4- Les ressources : cmt e/e mes différentes activités je vais répartir mes ressources, managériales, humaines… 5- Cmt mettre tout ça en Oe. ? décomposer en objectifs : N, N+1, N+2 (année ) … Une définit° : / Hofer et Schendel : strat=rencontre des buts d’une org° ac l’environnement. NB : il suffit de détenir

sont ces axes qui sont mis en valeur par une affiche dont les images évoquent les échanges et les innovations de la métropole : la rénovation du centreville, l’omniprésence des transports urbains (tramway, vélo, route, métro…), les activités diverses (port, Histoire-Géographie-Éducation civique, Term Bac Pro, Livre du professeur, 2011 © Éditions Belin 92 construction navale, technopôle), le pouvoir décisionnel (tour du siège social de la CMA-CGM, 3e groupe maritime mondial, construite en 2005)

nous allons essayer de montrer l’impact des compagnies low cost sur les compagnies traditionnelles, et sur la destination d’Agadir. Avant de passer à la conclusion, nous mettront en relief quelques recommandations en suivant le model du Diamant de Porter, qui permettront de soulever les problèmes liés à l’activité des compagnies low cost et à leur développement. Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 I- Low Cost, concept,

SOMMAIRE PRESENTATION DU GROUPE 3 A. FICHE D’IDENTITE DE LA SOCIETE MERE: 3 1.1. NOM DE LA SOCIETE MERE 3 1.2. ACTIONNARIAT 3 1.3. PRESENTATION AGREGE BILAN & COMPTE DE RESULTAT 4 1.4. GOUVERNANCE 5 B. PERIMETRE DE CONSOLIDATION: 6 1.1. ENTREES/SORTIES DU PERIMETRE DE CONSOLIDATION 6 1.2. STRATEGIE DE DEVELOPEMENT 8 1.3. TYPOLOGIE DES SOCIETES CONSOLIDEES 9 ANALYSE DES DONNEES CONSOLIDEES 10 A. REPARTITION DE L’ACTIVITE: 10 1.1. PAR ZONE GEOGRAPHIQUE 10 1.2. PAR SECTEUR D’ACTIVITE

…………………………...…………….68 Section 2 : Les sections analytiques ………………………………………………………….....74 Section 3 : Les coûts d’achat et de production ……………………………..………………….68 Section 4 : Tableau de calcul de la marge nette par branche d’activité…………………….....74 Section 5 : Tableau de calcul de la marge nette par branche d’activité……………………….68 Section 6 : Tableau de calcul de la marge nette par branche d’activité…………………….....74 Section 7 : Tableau de calcul de la marge nette par branche d’activité……………………….68 CHAPITRE

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

travers ce projet on va tenter de répondre à plusieurs questions essentielles dans l’élaboration de la stratégie marketing d’une entreprise et on va se concentrer ensuite sur celle de la RAM afin de montrer sur atouts et inconvénients ainsi que ses forces et ses faiblesses dans un marché hyper concurrentielle (avec l’arrivée des compagnies « low cost ») et face à une crise économique internationale de grande envergure et d’une grande gravité pour toutes les économies, sans parler des effrayantes fluctuations

d'analyse 1. 2. 4. Les modèles sur l'environnement de l'entreprise Les stratégies de base de M. Porter La chaîne de valeur & les systèmes d'activité 1. 2. 5. 6. La démarche stratégique Tester la pertinence de la démarche stratégique Vision et leadership La chaîne de valeur et la proposition de valeur Les systèmes d'activité Les groupes stratégiques Les Modèles de portefeuille d’activités 1. 3. 4. 5. BCG1 et la courbe d’expérience 2. BCG2 et les systèmes concurrentiels ADL et le cycle de vie

sont menées sur 10 bases aériennes en Iran. Cependant l’objectif n’est pas atteint, puisque l’aviation aérienne n’est pas complètement détruite comme escompté. Les irakiens envahissent l’Iran sur trois fronts terrestres, sans engager toutes leurs forces car ils pensent que la guerre sera de courte durée. Au nord, ils occupent Qasr-e Shirin. Plus au sud, ils visent des points stratégiques dans le Khuzestan : Mehran, Dezful, Khorramshahr et Abadan. * 28 septembre 1980 : le conseil de sécurité des