Accident aérien

dehors d’un foyer normal. * La chute directe de la foudre et des dommages d’ordre électrique occasionnés aux installations électriques non enterrées. * les explosions et les implosions. * le choc ou la chute d’appareils de navigation aérienne et d’engins spatiaux ou de parties d’appareils ou d’objets tombant de ceux-ci. * le choc d’un véhicules terrestres a condition qu’il soit identifié ; il n’est pas conduit par l’assuré ni son conjoint ni par une personne dont l’assuré est civilement

définitive de ce dernier. L’INDIVIDUELLE ACCIDENTS : A pour objet de garantir l’assuré contre les conséquences réelles et directes de tout accident corporel dont il pourrait être atteint pendant la durée du contact. Cible : toutes personne âgée d’au moins 18 et 65ans au plus L’INDIVIDUELLE VOYAGE : Cette assurance a pour objet de garantir l’assuré contre les conséquences réelles et directes de tout accident corporel dont il pourrait être atteint au cours de son voyage

(voir tableau ci-avant) : - les assurances "vie" (vie, décès, épargne, retraite) ; - les assurances "non vie" c’est-à-dire les assurances santé (maladie, accident, invalidité) auxquelles s’ajoutent les assurances de dommages aux biens et de responsabilité qui sont, principalement, réparties en plusieurs types de contrats : - Incendie, Accidents, Risques Divers, Transport (IARDT) pour les particuliers (exemple : multirisques habitation) ou bien pour les professionnels (entreprises, artisans et

confinement qui peut, en fonction des conditions d’exploitation et environnementales, conduire à un jet enflammé ou à une explosion (UVCE(3)). La modélisation des phénomènes dangereux a également évolué au cours du temps. En ce qui concerne l’explosion aérienne de nuage de gaz inflammables, nous sommes passés de l’approche de l’équivalent TNT de M. Lannoy d’EDF (courbe de détonation) à l’approche multi-energy du TNO (courbe de déflagration). L’EDD GPL définit enfin les MMR/EIPS(4) (création de fiches barrières

nous gouvernent. Les automobilistes sont qualifiés de « nouveaux barbares », le problème de l’insécurité routière devient un « scandale nationale » et ainsi de suite… Rappelons qu’il y a plus ou moins 8000 morts par an dans ce qu’on appelle les accidents de la route. Ce qui veut dire que, chaque année, malgré les progrès (réels) des voitures en matière de sécurité, malgré les progrès (réels) de l’infrastructure routière en matière de signalisation et d’aménagement, malgré tout cela, on se tue toujours

le risque doit être statistiquement mesurable afin de permettre le calcul et la détermination de la prime , l’activité de l’assureur consiste a étudier le risque et procède a une étude prévisionnel , pour les risques qui sont les plus fréquents ( accidents auto mobilier ) pour ces risques chaque enseigne est en mesure de travaillé a partir de ces propres données , pour les risques qui sont plus rares exemple risque industriels ou des risques de pollution ou assuré un engin spatial pour tous ces risques

après la réalisation d'un dossier de demande d’autorisation comprenant notamment une étude d'impact et de dangers. 65000 sites industriels sont ainsi soumis à autorisation en France. La Directive "Seveso" (1982, transposée en 1987) a pris acte d'un accident industriel de grande ampleur en Italie (1976) pour harmoniser une politique communautaire contre les risques des industries les plus dangereuses. Elle place sur les industriels une responsabilité d’informer les pouvoirs publics de leurs activités

de l’agence : Les assurances de dommage : L’assurance de dommage est destinée á réparé les conséquences d’un événement. Branche Automobile : couverture des véhicules, des cyclo, C1, C2, des engins de chantier…..Etc. Accidents du travail : Assurance accidents de travail pour les employés couvrant les risques qui peuvent naître lors de l’exercice de leurs activités ; Incendie et perte de bénéfice ; Responsabilité civile : Exploitation, a l’égard des tiers, et professionnelle ; Branche

est particulièrement dangereuse car rien ne permet de détecter sa présence sur un conducteur. Si les accidents d’origines électriques sont les moins nombreux (0,16% des accidents du travail en 1993), ce sont aussi ceux qui engendrent les plus graves séquelles, et ceux qui débouchent le plus souvent sur une issue fatale (2,9% des accidents mortels du travail en 1993). Lors d’un accident d’origine électrique, on distingue deux types de contact, que nous allons maintenant définir.

du chantier) est portée à une tension qui peut atteindre 5000 à 6000 volts. Il y a donc le plus grand danger à toucher cette caténaire, pourtant non alimentée, sans qu'elle ait été préalablement mise au rail. Action sur les lignes téléphoniques aériennes  Les artères de télécommunication ou de signalisation situées, avant électrification, en bordure de la voie, seraient, si elles étaient maintenues, fortement influencées par les caténaires. Une ligne située à 6 m de la caténaire la plus proche