Caténaire

ligne tout en optimisant les différentes caractéristiques physiques 1) Recherche d'un tracé spécifique adapté à la grande vitesse, inclinaison de rails, seconde loi de newton 2) Acheminement de l'électricité, tension et composition d'un caténaire. 3) Limitation de la propagation des vibrations et du bruit. II/ Les maitres d'ouvrage de la LGV établissent cette ligne tout en essayant de préserver un environnement stable et naturel. 1) Comment les chauves souris peuvent elles reconnaître

LES caténairiste. Études / Formation pour devenir un opérateur caténaire. Plusieurs formations ou diplômes à dominante mécanique/électricité/maintenance constituent une bonne base de départ pour une embauche et un perfectionnement assuré par l'entreprise. - CAP conduite de systèmes industriels option fabrication-assemblage,r, - CAP maintenance des matériels option matériels de travaux publics et de manutention, - CAP préparation et réalisation d'ouvrages électrtiques, - Bac pro maintenance

INGENIERIECATENAIRE ET SOUS STATIONS, qui m’a encadré tout au long de ma période de stage. Pour lequel, je demeure sincère, respectueuse et reconnaissante pour le soutien permanent et les conseils prodigués. * Madame IMANE RHILI, chef du service INGENIEURIE CATENAIRE ET SOUS STATIONS; qui m’a assuré un Co-encadrement de ce stage. * Au terme de ce travail, je tiens à formuler ma profonde gratitude et mes remerciements à l’égard de tout le personnel du service pour leurs explications et leurs conseils qui m’on

CHAPITRE 1 : L’environnement électrifié et risques électriques CHAPITRE 2 : Les zones d’approche CHAPITRE 3 : Les sous stations CHAPITRE 4 : Le Centre de Commande à Distance de l’Energie de Traction CHAPITRE 5 : La caténaire CHAPITRE 6 : Le circuit de retour de courant CHAPITRE 7 : Le sectionnement électrique CHAPITRE 8 : La signalisation de la traction électrique " Le titre 1 " CHAPITRE 1 : L’environnement électrifié

Le guide de la caténaire pour les nuls Le guide de la caténaire pour les nuls Dans ce document, je vais essayer de vous expliquer les rudiments de pose de la caténaire afin que vos réseaux un fois terminés ressemblent comme 2 gouttes d'eau à ce que l'on rencontre dans la réalité. Une petite chose cependant mais qui a son importance, je ne parlerait que de la caténaire 25kV que l'on rencontre sur les voies de circulation normale, la caténaire pour voie de service étant un cas à part (et qui devrait

EQUIPEMENTS CATENAIRES Travaux neufs d'équipement par caténaires d’une Ligne parcourue à une vitesse ≥ 300 Km/h Travaux neufs d'équipement par caténaires d’une ligne classique, électrifiée en courant alternatif 25 000 V – 50 hz Travaux neufs d'équipement par caténaires d’une ligne classique, électrifiée en courant continu 1 500 V Travaux de remaniement des installations caténaires existantes sur une Ligne parcourue à une vitesse ≥ 300 Km/h Travaux de remaniement des installations caténaires existantes

EN LANGUE ÉTRANGÈRE Fiche n°: 1 Nom et prénom du candidat : N° d’inscription du candidat : Langue vivante choisie lors de l’inscription LA SITUATION DE COMMUNICATION Vécue x Observée Intitulé de la situation : Rendre compte sur un projet caténaire. Type de situation (cf. liste des 9 situations définie par le programme de l’examen p 12) : Rendre compte, informer, faire le point avec le manager. Contrôle de la composition du dossier : - 4 situations présentées de nature différentes

Les locomotives électriques fonctionnent grâce à l’électricité. Celle- ci transite par plusieurs dispositifs. Le système d’alimentation électrique d’une ligne ferroviaire est constitué de trois éléments principaux [4] :· Les sous-stations,· Les caténaires,· Le pantographe,Principe de fonctionnement de la traction électrique, voir figure I.2 :Figure I.2 : Schéma global de la traction électrique [4] · Sous-stationPoint névralgique du système d’alimentation

qui capte le courant sur la caténaire. Il est actionné par un dispositif pneumatique composé d'un coussin pneumatique commandé par une platine électropneumatique assistée d'une carte électronique. L'admission d'air dans le coussin engendre un couple sur l'articulation du bras inférieur (par l'intermédiaire de cames / élingues) ce qui provoque le déploiement du panto et assure le maintien de la tête de captage en contact avec la caténaire. L'effort appliqué à la caténaire est une image de la pression

contribué près ou loin à la réalisation de ce travail. Ensuite, nous souhaitons remercier vivement toutes les personnes qui nous ont apporté leur aide tout au long de ce projet à savoir toutes les personnes travaillant au service ingénierie caténaire et sous-station. Grâce à leurs disponibilités et leur gentillesse à notre égard, nous avons bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de notre projet. Nous tenons à remercier l'encadrant Monsieur Lahcen El-Einaoui, nous le