Accident aérien

SECOURISME I . Protection Sécuriser * Eloigner les dangers (= gaz, courant, outils, etc…) * Eviter le sur accident (signaler la zone dangereuse, mettre à l’abri les victimes non blessées) * Se protéger soi-même 1. Signalisation d’un accident de la route * Se garer à 50 mètres derrière la voiture accidentée * Mettre les warning et le gilet * Positionner le triangle à 50 ou 100 mètres II . Alerter * Police/Gendarmerie 17 =

déclarer un sinistre Vol 2jours Grêle 4jours 10jours Cat Nat à compter de la déclaration au J.O des cata naturelles 5jours sinistre L’assuré doit prendre des mesures conservatoires Ex : Faire réparer son véhicule suite à un accident car au cas ou un sur-accident aurait lieu Obligations de l’assureur : Le contrat doit être conforme à ses engagements Fournir documents nécessaires (exemple carte verte) Indemnisation dans les limites contractuelles et délais fixés au contrat et légaux

technologiques. Elles peuvent êtres dus à des fuites, des explosions, etc. Ces catastrophes représentent des dégâts humains et surtout matériels importants, mais sur des zones ne couvrant que quelques dizaines de km² autour des installations. Les accidents routiers, aériens et ferroviaires font bien plus de victimes mais n’ont endommagé que quelques hectares. Il reste maintenant 2 types de risques et catastrophes naturelles n’ayant fait que peu de victimes. Tout d’abord les vagues de sécheresses concernant

SECURITE Interaction des fonctions vitales MALAISE / MALADIE  Les principales parties du corps humain DETRESSES VITALES  Le système nerveux et ses détresses  Le système ventilatoire et ses détresses  Le système circulatoire et ses détresses LES ACCIDENTS DE LA PEAU  CAT devant une victime qui présente une plaie grave  CAT devant une victime qui présente une brûlure grave TRAUMATISMES DES OS ET ARTICULATIONS  Le système locomoteur et ses atteintes SITUATIONS SPECIFIQUES OU PARTICULIERES  A voir

ACCIDENTS D’ORIGINE ÉLECTRIQUE Chaque minute compte S’ils diminuent régulièrement depuis 30 ans, les accidents du travail liés à l’électricité font une dizaine de victimes chaque année. Les premières minutes qui suivent un accident sont très importantes pour les chances de survie : il faut agir très vite, d’une part en coupant le courant sans toucher au corps de la victime, d’autre part en prévenant immédiatement les secours. De plus, les accidents d’origine électrique peuvent provoquer

réclameront, non seulement des dédommagements matériels mais, aussi, des sanctions et mesures pour que cela ne se reproduise plus. Paradoxe n° 3 : les grands systèmes sont définis et exploités dans l'optique d'une approche probabiliste, mais, si un accident se produit qui ne met pas en cause l'approche retenue, on étudiera cependant les mesures susceptibles d'en éviter le renouvellement, bien que le niveau de probabilité ne soit pas mis en cause. Seulement… seulement, in fine, l'opinion publique

5.3- La fonction neurologique CHAPITRE II : TECHNIQUES ET GESTES ELEMENTAIRES DE SURVIE (GES) II.1- LIBERTE DES VOIES AERIENNES SUPERIEURES (LVAS) - Module M6 II.1.1- Bascule de la tête en arrière avec soutien du menton II.1.2- Ouverture buccale par la manœuvre des doigts croisés II.1.3- Pro-traction de la mandibule II.1.4- Subluxation de la mandibule II.1.5- Risques et accidents des gestes de la LVAS II.1.6- Vérification de l’efficacité de la liberté des VAS II.2- TECHNIQUES ELEMENTAIRES DE VENTILATION

connaissance brutale et transitoire qui va se résoudre spontanément. C’est la conséquence d’un hypoxie cérébrale. Elle n’est donc pas dangereuse en elle-même mais ce sont les suites qui le sont si on n’assiste pas le sportif syncopé. Dans ce ca ses voies aériennes se trouvant immergée celui-ci se noie. Physiopathologie : Au cours de l’apnée, la pression partielle de CO2 augmente jusqu’à atteindre le seuil de rupture obligeant l’organisme à reprendre sa ventilation. D’un autre côté la PO2 diminue par consommation

d’écrase dans le désert de Lybie : son mécanicien et lui sont sauvés de justesse – à cet épisode dramatique correspond le chapitre VII « au centre du désert » (pp.110-157) Nouvel accident en 1938 entre NY et Punta Arenas : pendant sa convalescence il rédige Terre des Hommes (titre paradoxal pour le récit d’aventures aériennes). En 1936 Mermoz avait disparu avec l’équipage de son hydravion « Croix du Sud » lors d’une traversée de l’Atlantique sud. StEx se réfugie aux EU pendant la seconde guerre mondiale

(Conformément aux articles L 321-1, L 321-4, L 321-5 et L 321-6 du Code du Sport et de l’article L 141.4 du Code des Assurances) Le mot du Président La FFME dans l’article 6 de ses statuts a pour objectif de « rechercher tous les moyens de prévenir les accidents et d’en limiter la fréquence ». Nous devons inscrire nos actions individuelles et collectives dans cette démarche. Je veux en ce début d’année et d’olympiade revenir sur deux éléments essentiels de cette volonté commune : - l’accueil et la pratique