Accident

Se reconstruire après un Accident de la vie. Table des matières Introduction3 I.Cadre théorique4 1) Le traumatisme4 2) La résilience5 3) Problématique et hypothèses 7 II.Méthodologie7 1) Choix du terrain et du sujet7 2)Trame de l'entretien8 III.Résultats10 1) L'accident10 2) Les émotions ressenties12 3) Différents soutiens 14 4) Facteurs extérieurs à l'accident15 5) Pas son accident mais leur accident15 IV.Analyse des résultats15 V.Discussion16 Conclusion17 Bibliographie 17 Annexes18

moment ou plusieurs millions de personnes dans le monde prennent des nouvelles résolutions afin de réaliser de nouveaux objectifs cependant le début d’année 2015 dans le monde est un désastre, on déplore plusieurs milliers d’accident on compte les accidents, de multiples épidémies, est surtout un nombre de mort affligeant. Introduction : je vais vous parler d’un article tiré du journal français LE FIGARO, publié le 26 mars 2015. Il s’agit du crash de l’airbus A320 de la compagnie allemande Germanwings

à établir pour les sports non institués Critère d’appréciation du risque objectif B) La gravité des conséquences en cas de survenue du problème B.1. Domaine de la santé : échelles de gravité des accidents Un accident grave regroupe: - Lésion du rachis - Lésion des organes internes - Traumatisme crânien avec coma profond Echelle NISS (New Injury Severity Score) Basée sur l’échelle AIS (1969): Abbreviated Injury Scale

véhicule dans sens inverse ( à – de 150m ) last thing 2 do en quittant stationnement bordure trottoir= vérifier rétros + angles morts panneaux travaux = couleur orange cercle rouge avec barre dedans et octogone noir= interdiction d’arrêter + accidents =pm entre 13h et 15h ,nuit entre 24h et aube maintenir vitesse à l’intérieur courbe vérifier pression pneus à chaque mois Brancher le chauffe moteur 2h avant départ Stationner à distance 5m entre borne incendie Distance entre 2 véhicules

recherchent de façon systématique une ivresse rapide : cette consommation d’alcool peut alors être responsable d’accidents mortels (coma, accidents domestiques ou de la route), mais aussi de prises de risques aux conséquences parfois dramatiques (comportement agressif conduisant à des bagarres parfois violentes ; abandon de toute prudence qui peut conduire aux mêmes accidents, mais dans le rôle de la victime ; oubli d’utiliser un moyen contraceptif lors d’une relations sexuelle, ce qui peut conduire à une

extrêmes de 16 ans et 62 ans. Le sexe masculin représentait 68% des cas avec un sex-ratio de 0,4. Les circonstances du traumatisme étaient dominées par les accidents de circulation avec 19 cas (50%), suivent les accidents sportifs 7 cas, les accidents domestiques 4 cas, les accidents particuliers dans 4 cas, les traumatismes par balle 2 cas, 1 accident de travail, une circonstance non précisée. La fracture était ouverte dans 47% et fermée dans 53%. Le tiers moyen représentait le siège le plus fréquent

de mes stages dans cette société il m'est arrivées un grand nombre de fois de me blesser en manipulant des pièces (coupures, mal de dos..), pour cela il y a une armoire a pharmacie dans l'atelier pour les blessures superficiels. A la suite de ces accidents des ouvriers mon conseillés de m'équiper de « gant de monteur » (gants fins avec une couche de caoutchouc a l’intérieur) et d'optimiser mon poste de travail pour éviter les manipulations de pièces lourdes et/ou de demander de l'aide à d'autres personnes

fonction de la durée de l’ischémie : les perturbations du fonctionnement des neurones peuvent être transitoires (on parle alors d’accident ischémique transitoire) ou alors elles peuvent être à l’origine de destructions cellulaires (il s’agira donc d’un accident ischémique constitué). Il existe 3 causes majeures d’accidents ischémiques artériels : -l’athérosclérose -Les embolies cardiaques - la maladie des petites artères ou lacunes. Le diagnostic repose essentiellement sur l’anamnèse qui est une

Droit civil Les accidents de circulation Dissertation : La place de la faute dans la loi du 5 juillet 1985 Par l’arrêt « Desmares » du 21 juillet 1982, la Cour de cassation entendait, en adoptant le « système du tout ou rien » tel que l’a appelé Durry, provoquer l’intervention du législateur qui y a répondu par la loi du 5 juillet 1985 sur les accidents de la circulation. Dans cet arrêt, la Cour de cassation avait retenu que la faute de la victime ne pouvait exonérer l’auteur du dommage

TD : Droit civil Avant 85 les victimes des accidents de la circulation étaient réparées sur le terrain de 1384 al 1. De ce fait, le conducteur pouvait s’exonérer par le biais des 3 causes étrangères et non pas par le rôle purement de la chose. Certains lobby ont voulu mettre la pression sur les pouvoirs publics afin qu’ils prévoit un régime dédié aux accidents de la circulation et surtout afin de faciliter l’indemnisation des victimes. Il a fallu attendre 85 pour créer un régime spécifique alors