Aéronautique navale

industriel s’est diversifié rapidement grâce à l’essor des secteurs de la chimie et parachimie, du papier et des cartons, des équipements automobiles et de montage de véhicules, des services aux entreprises, d’informatique, d’électronique et d’industrie aéronautique. Les différentes branches industrielles existantes au Maroc : * L'industrie manufacturière : Le Maroc est un pays moyennement riche en matière de ressources énergétiques et minières, (surtout les phosphates). Donc dès son indépendance le gouvernement

également, les industries métallurgiques, mécaniques, électriques et électroniques, les industries plastiques et industrie de l’emballage, les activités et services en relation avec la logistique portuaire, les industries de construction et de réparation navale, les activités de stockage sous froid des produits de la mer et enfin les activités commerciales et services liés aux activités précitées. Parallèlement, deux zones franches d’exportation verront le jour à Laâyoune sous la dénomination «Zone franche

DOM, juin 2011)[8] 9,3 % (1er trimestre 2010 - France métropolitaine) Principales industries machines, produits chimiques, automobile, aéronautique, construction navale, électronique, vêtements, produits alimentaires[1] Commerce extérieur Exportations 578,4 milliards $ (est.) (2011)[1] Biens exportés machines et équipements de transport, aéronautique, produits plastiques, produits chimiques, produits pharmaceutiques, fer et acier, boissons Principaux clients Allemagne (16,4 %), Italie

réfractaires Aciers martensitiques Aciers austénitiques Aciers austéno-ferritiques / duplex Les autres secteurs d'activité sont : Construction Navale Énergie Sidérurgie Métallurgie Pompes/Robinetterie Construction électrique Broyage/Extraction Machine outils Chimie Aéronautique Autres 5 I.2) Présentation de l’entreprise : I.2.1) Aspect Juridique Nom : Les Bronzes Industrie Adresse : 26 rue de la République , 57363 AMNEVILLE

secteurs sidérurgie et textile (concurrence chinoise). Dépendance des importations de matières 1ères. Endettement des ménages et des petites entreprises. Chute de l’investissement dans la construction et l’automobile, difficultés de la construction navale. Transparence des conglomérats / chaebols. Vieillissement de la population. Echanges commerciaux franco-coréens : France : 30 client de la Corée du Sud en 2009, et son 18 fournisseur ème (2 fournisseur européen après l’Allemagne) avec une part

qui prend appui sur une solide agriculture ; *industrie de bien de consommation : textile, chaussures, meubles… ; *métallurgie mécanique (Desfontaines…) *1ere région de France pour la construction navale : chantier naval de St Nazaire, construction de bateau de plaisance en Vendée (Joyau…) *aéronautique, airbus à Nantes et St Nazaire… -Secteur Primaire : *agriculture ; *sylviculture ; *pêche… La Région représente 10% de la valeur de la production agricole nationale. L’agriculture est puissante

à participation étrangère. • 2 000 millions de dinars tunisiens d’exportation en moyenne par an au cours des trois dernières années. • Près de 130 millions de dinars tunisiens d’investissement par an. Travail des métaux L’industrie aéronautique représente un véritable potentiel à saisir par les entreprises en quête de meilleures performances. Avec plus de 50 entreprises en activité actuellement employant plus de 4 000 personnes, ces entreprises sont actives dans la plupart des métiers

une guerre entre les économies européennes ? plan I. Mobilisation des économies la production de guerre guerre de matériel : équipement du soldat (barda), l’artillerie et l’industrie navale gagnent en technicité. ex : le canon de 75, la grosse bertha… cuirassé, sous-marin, tank, aéronautique, chimie (gaz de combat et matos de protection), mines, grenades… les structures de productions se convertissent à l’économie de guerre : extension de Scheider, Krupp, Wilkinson. D’autres s’y mettent

des pénuries, des manques de moyens financiers. Au niveau de l’industrie, on commence a avoir recours au travaille des femmes. L’Etat intervient en modifiant les gammes de production en fonction des besoins (progression de la construction navale, aéronautique, automobile, industries chimiques, au détriment du textile, du luxe, du bâtiment). L’Europe et les Etats-Unis Les Etats-Unis, premiers producteurs agricoles et industriels mondiaux, avaient une dépendance vis-à-vis de l’Europe (exportations

agroalimentaires et des industries des biens d’équipement. Sur la période 2004-2008, la productivité moyenne de l’industrie a augmenté de 3,3 % par an. Mais, si des gains de productivité substantiels sont enregistrés sur certains secteurs (construction navale, aéronautique et ferroviaire + 11,5 % par an, production de combustibles et de carburants + 16 %, produits minéraux + 5,6 %, métallurgie et transformation des métaux + 4,9 %), d’autres secteurs connaissent une baisse de productivité sur la période notamment