Aéronautique navale

co.ma MAROC AVIATION fabrication et assemblage d’éléments métalliques et composites sanny.sefrioui@marocaviation.eads.net naima.ghassan@marocaviation.eads.net MATEL dist+com matériel informatique badiaa.melikh@matelpcmarket.ma MATIS AEROSPACE AERONAUTIQUE assya.hilal@matis-aero.com MENARA PREFA holding (bâtiment) m.benzaiter@menara-prefa.com METRAGAZ embouteillage de gaz butane et propane. mimoun.boujemaaoui@gasnaturalsdg.es METRO grandes surface sebbar.fouad@makro.co.ma MONDIAL ASSISTANCE assurances

nkhalil@marjane.co.ma MAROC AVIATION fabrication et assemblage d’éléments métalliques et composites sanny.sefrioui@marocaviation.eads.net naima.ghassan@marocaviation.eads.netMATEL dist+com matériel informatique badiaa.melikh@matelpcmarket.maMATIS AEROSPACE AERONAUTIQUE assya.hilal@matis-aero.com MENARA PREFA holding (bâtiment) m.benzaiter@menara-prefa.com METRAGAZ embouteillage de gaz butane et propane. mimoun.boujemaaoui@gasnaturalsdg.es METRO grandes surface sebbar.fouad@makro.co.ma MONDIAL ASSISTANCE assurances

militaire : qui vise à transporter sur un théâtre d’opération les forces et tout ce qui est nécessaire à leur mise en œuvre opérationnelle et leur soutien Une logistique de soutien : née chez les militaires mais étendue à d’autres secteurs, aéronautique, énergie, industrie, etc., qui consiste à organiser tout ce qui est nécessaire pour maintenir en opération un système complexe, y compris à travers des activités de maintenance ; Une activité dite de service après vente : assez proche de la

lignes d'oléoducs ou de gazoducs. Les applications des turbines à gaz découlent directement de leurs avantages spécifiques. Ainsi, la puissance massique élevée se prête bien à la propulsion aéronautique en particulier sur les avions (turboréacteurs et turbopropulseurs) et les hélicoptères. La propulsion navale fait également appel aux turbines à gaz notamment pour les navires à grande vitesse (ferry rapide, frégates, porte-aéronefs). Il existe enfin des exemples d’applications à la propulsion ferroviaire

compétitivité des entreprises industrielles et donc des exportations. Mais aussi un recul fort de la consommation et des dépenses de l’Etat. *Economie Irlande du nord : L’économie d’Irlande du Nord, qui repose sur l’agriculture, la construction navale, les industries textiles et alimentaires, est gravement fragilisée par l’éloignement, l’insularité et les troubles politiques. L’Irlande du Nord donne l’image aujourd’hui d’un espace périphérique d’une relative pauvreté au sein de l’espace économique

l'acier par décarburation, en 1784) pour que la fonte et le fer atteignent des qualités de solidité et de résistance suffisantes pour permettre leur emploi dans les ouvrages d'art (premier pont édifié en 1779, sur la rivière Severn) et la construction navale (premier navire construit par Wilkinson, en 1787). Locomotive à vapeur Source d'énergie capable de mettre en mouvement les machines, la vapeur est à l'origine, dans la première moitié du xixe s., de l'essor de la production de charbon. L'apparition

du Grand Ouest. •  L’estuaire de la Loire constitue le premier port atlantique (30 millions de tonnes de trafic annuel), le premier pôle de production d’énergies, et le principal pôle industriel de l’Ouest avec les chantiers navals de Saint-Nazaire et les ateliers aéronautiques. Le réseau urbain de la région est dominé par des villes moyennes : en effet, outre Nantes, deux aires seulement dépassent les 200 000 habitants en 2007 : Angers et Le Mans, et trois dépassent les 100 000 habitants : Saint-Nazaire

Bois > meubles, papier, carton Chimie > plasturgie, pharmaceutique, santé Électriques-électroniques-informatique Extraction - énergie - environnement > pétrole, minerais Métallurgie > sidérurgie, fonderie, mécanique, automobile, ferroviaire, naval, aéronautique, spatiale Textile Un des secteurs de la métallurgie « La fonderie constitue le plus court chemin entre la conception d’une pièce et sa réalisation. Le métal porté à l’état liquide est coulé dans une empreinte, appelée moule, qui donne à la

enclin à privatiser toujours davantage. Ainsi par exemple, au pouvoir de 1945 à 1951, le Labour Party nationalisa les industries clés. Son programme électoral d’octobre 1973 prévoyait notamment la nationalisation des ports,  des constructions navales et aéronautiques, d’importants secteurs de l’industrie pharmaceutique et des machines-outils; du bâtiment et transports routiers. Par contre, Margaret Thatcher déclarait dans sa campagne contre le socialisme : „ Aucun pays ne peut être prospère si la vie

Présidence pour s’occuper de ces questions. Déjà quand il était ministre de l’intérieur, il s’était occupé du dossier Alstom et de l’OPA de Sanofi sur Aventis. Depuis qu’il est Président, il est intervenu à plusieurs reprises sur le sujet, au salon aéronautique du Bourget, dans l’aciérie de Gandrange, à Saint-Nazaire. Il est intervenu directement dans le rapprochement entre GDF et Suez et on lui prête l’ambition de confier les rênes d’Areva au groupe Bouygues. Au fil de ces discours et de ses interventions