Aéroport international de Hong Kong

Commerce International Cas JacquetSommaire Sommaire ………………………………………………………………………………………………… …….. p- 2 Introduction………………………………………………………………………………… ………………….. p-3 I – étude et positionnement de l’entreprise Jacquet à l’international………………. p- 3 1.1– Diagnostic interne de l’entreprise Jacquet…………………………………….. p-3 1.2- analyse de l’environnement des deux pays……………………………………. p -5 1.3- matrice de pondération…………………………………………………………………...p-8 II- modalités stratégiques de pénétration du marché mexicain…………………………p-18

direction informatique. 1 Version imprimable de la rubrique Histoire du site www.bouygues.com 1970 1972 Introduction de Bouygues à la Bourse de Paris. Début de l'activité Internationale avec le complexe Olympique de ère Téhéran en Iran (1 structure triangulée en béton précontraint). Logo Bouygues 1981 Aéroport de Roissy, Paris Livraison de l'aérogare 2 de Roissy. 1982 1983 1984 Francis Bouygues est élu Manager de l’année par Le Nouvel Economiste. Livraison du pont de Bubiyan au

Mexique : marché des produits de boulangerie | |Opportunités |Menaces | |Infrastructures |Aéroport International |Peu de navires (79) | | |3000km d’autoroute |

l'international :L'expérience export de l'entreprise est nulle. Elle ne travaille ni sur le Mexique, ni sur Hong Kong. Cependant, l'entreprise a récemment créé un service export et a recruté des « spécialistes en la matière ».Ressources humaines du service export (composition) :- Un directeur qui travaillait antérieurement pour le Poste d'Expansion Economique français de Hong-Kong- Trois commerciaux spécialistes du commerce international. Tous parlent couramment l'anglais et deux l'espagnol. L'un d'entre eux a vécu en

tant que responsables du développement international par l’entreprise Pains Jacquet SA, producteur industriel de produits de boulangerie. Après avoir conforté son succès au plan national, la direction générale souhaite véritablement entamer une démarche d’internationalisation de la marque et de ses produits. Votre expérience des marchés agroalimentaires internationaux laisse penser que deux zones feraient de très bons marchés cibles : le Mexique et Hong Kong. Vous avez donc commandé deux études

inscrite dans la planification Hong Kong : une métropolisation combinant alternativement un modèle polaire et un schéma multipolaire 1. Hong Kong : la métropolisation passe d’un modèle polaire à un schéma multipolaire 1.1. Passage du modèle centralisé au schéma polycentrique sous les pressions démographiques et de politiques économiques offensives 1.2. 2. L’évolution du modèle économique renvoie à une métropolisation centripète Externalités territoriales : Hong Kong renforce les dynamiques métropolitaines

Hong Kong est une métropole de 7 millions d'habitants et l'un des plus grands ports du monde. C'est également l'une des principales bourses d'Asie. Hong Kong est une ancienne colonie britannique redonnée à la Chine en 1997. En outre la mondialisation est un ensemble de processus d’évolutions des échanges (socio-économiques, culturels, technologiques, etc), porté par l'essor des transports et des mobilités (populations, entreprises, etc.) En quoi Hong Kong est une métropole intégrer à la mondialisation 

esprit pionnier qui anime ses 7 900 collaborateurs à travers le monde. Le succès de Cyclocity®, baptisé Vélo’v® à Lyon, dépasse nos espérances. L’engouement populaire pour ce nouveau service est allé de pair avec l’intérêt de nombreuses métropoles internationales venues prendre la mesure de cette innovation sur le terrain. Cette réussite récompense notre détermination à accompagner, voire anticiper, la politique de la ville en faveur d’un développement urbain respectueux de l’environnement, et de la santé

| | |65 av.J-C : Première mention du Bouddhisme en Chine | | |1840 : Guerre de l’Opium : Hong Kong est cédé aux Anglais | | |1921 : 1er juillet, congrès du parti communiste chinois à Shanghai

Toyota City, et de terminaux à conteneurs. Les ports japonais (Tokyo, Yokohama, Kobé, Osaka, Nagoya) étaient les plus importants d’Asie avec ceux de Hong Kong et de Singapour dans les années 1970. Les “Nouveaux Pays Industriels” ou “pays-ateliers”, ou encore “mini-Dragons” (Corée du Sud, Taïwan et les deux micro-territoires de Singapour et Hong Kong), encore plus dépendants que le Japon pour ce qui est des ressources naturelles, et aux marchés locaux trop étroits, se sont eux aussi lancés dans les