Affretement Maritime

(Delivered Duty Paid) Vente à l’arrivée Le vendeur fait tout ; dédouanement à l’import, paiement des droits et taxes. Transfert des risques à la livraison. L’acheteur supporte les frais et risques de déchargement. Incoterms applicable aux transports maritimes et fluviales FAS (Free Alongside ship) vente au départ Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été placée le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et

autorise les médecins à « laisser mourir » les patients en stoppant un traitement actif. Cette forme d’euthanasie passive a été précisée en 2009 mais ne répond toujours pas à la demande de fin de vie de certains malades. Le député UMP des Alpes-Maritimes, Jean Leonetti, pense qu’il serait nécessaire de faire évoluer la loi qui porte son nom : La loi permet aux malades de faire connaître leurs « directives anticipées », c'est-à-dire leurs souhaits. Formulées par le patient, elles doivent être datées

mondialisation, on assiste au progrès des transports et des télécommunications qui permettent une nouvelle proximité entre les différents endroits de la planète pourtant éloignés. 1) Le transport maritime 2) Le transport aérien 3) L’accélération de la circulation des informations 1) Le transport maritime : Il assure plus de 80% du transport de marchandises, la construction des bateaux de grandes taille permet d’augmenter le volume de marchandises transportées. De plus l’utilisation des conteneurs

tendances en termes d’évolutions quantitatives et qualitatives des flux de transport maritime. Le développement d’une économie mondiale depuis la deuxième guerre a fait croître les échanges internationaux plus vite que la production mondiale. La maîtrise du transport maritime constitue un des éléments de la maîtrise de la production. De fait, les pays ont essayé d’avoir une action sur le transport maritime pour acquérir une certaine maîtrise de l’insertion de leur économie mondiale. En

(en effet sur les terres pleins des bâtiments industriels modernes abritent des chaines de fabrication d'objets électroniques. Sur cette photographie nous percevons un système d'infrastructure de transport très développé (voie routière, terminaux maritimes: Lieu ou accostent et déchargent les navires). A l'image de la ville de Tokyo, d'autres grandes villes mondiales que l'on peut qualifier de métropoles mondiales concentrent de nombreux pouvoirs de commandements qui en font des centres de commandement

soixantaine d’années 2) Il fait par a son patron des serviettes humides en fin de journée (elles sont humides) 3) Le mot “connaissement” est un document matérialisant le contrat de transport maritime conclu entre le chargeur et le transporteur maritime. Meursault est donc un contrôleur maritime. 4) Emmanuel est un collègue de travail de Meursault. 5) Salamano est un des voisins de Meursault. C’est un vieux monsieur hargneux qui s’acharne sur son pauvre chien 6) Raymond Sintès

internationale siège sur Paris. Au sein de l'UE, 3 modes de transport prédominent: La route, le fer et la voie navigable. Dans le cadre des exportations et des importations entre l'UE et le reste du monde, les transports maritimes et aériens occupent une place importante. Transport maritime: premier par le tonnage Transport aérien: premier par la VA Vidéo de présentation Armateurs de France. Plus de 80% du trafic mondial de marchandises A l'origine du developpement des échanges commerciaux intercontinentaux

l'exportation. * FOB : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est placée à bord du navire au port d'embarquement désigné. Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le frêt maritime. Le transfert des frais et des risques se place au passage du bastingage du navire au port d'embarquement. * Groupe C : Cost ou Carriage * CFR : Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le frêt nécessaires pour acheminer

Réseaux maritime mondial SOMMAIRE Introduction (Page 1) Transport de marchandise (Page 2) - Transport de personne (Page 3) - Conclusion (Page 4) INTRODUCTION Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il s’agit de pas moins de 71% de tout le fret mondial

acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. La marchandise est livrée le long du navire dans le port d'embarquement: cette livraison marque le transfert de risques et de frais. L'acheteur supporte les coûts de chargement, le transport maritime, les coûts de déchargement et de transport du port de destination jusqu'à ses lieux d'activité. - FOB ou Free On Board (Franco à bord) La marchandise est livrée sur le navire désigné par l'acheteur. Aux termes des règles 2010, la notion de