Affretement

laquelle elles s’engagent à charger les marchandises quoi qu’il arrive sur un vol du jour convenu. Cette garantie dépend donc de la capacité des appareils mis en lignes sur des itinéraires bien donnés et de la fréquence des vols. En règle générale affrètement aérien peut être le fait de plusieurs expéditeurs se mettant d’accord pour charger ensemble leurs marchandises sur des avions de lignes. Les compagnies aériennes se chargent de leur transbordement par voie de correspondance, jusqu’à la destination

du navire. Or, cette société ne peut nullement être qualifiée d'armateur. À la rigueur, lorsque elle assume non seulement la gestion technique d'un navire mais également sa gestion commerciale (à savoir la conclusion des contrats -transport, affrètement du voyage- d'utilisation du navire), sa responsabilité peut être assimilée à celle d'un armateur, sans néanmoins faire disparaître la responsabilité de ce dernier. En revanche, la situation est plus compliquée dans le cas d'un contrat d'affrètement

Transport de marchandises par voie d'eau ( contrat de transport, loi sur l'affrètement fluvial, ADNR, ADN, CMNI ) et transport ferroviaire ( contrats COTIF & CIM ) - Mots-clés : COTIF - CIM - Lettre de voiture - connaissement fluvial - bill of lading - affrètement fluvial - staries 2. Aspects méthodologiques - Méthodes d'enseignement et d'apprentissage mises en oeuvre Enseignement magistral - Activités particulières Salons Visites de milieux professionnels - Supports pédagogiques articles de presse, documents

et express, Europe, Overseas, Lots et charges complètes, Courses, Logistique • Agences : Rochefort, Tours, Angers, Saumur, Cholet, Niort, La Roche sur Yon - 51 - Nos métiers chiffrés • % C.A par métier 7% 10% 17% 36% Messagerie Express Affretement Europe Overseas Logistique 13% 17% GEODIS Touraine-Anjou, une région structurée… Touraine – Anjou agences • Orléans calberson / FRANCE Express • Blois calberson / FRANCE Express • Tours dusolier-calberson / FRANCE Express • Saumur

maritime, Précis Dalloz, 12ème Edition 1997, p.368------------------------------------------------- * 24 Lamy Transport, Tome II, 2005, n°733------------------------------------------------- * 25 RODIERE R., Traité général de droit maritime : affrètements et transports, Tome I, Dalloz 1967, p.7------------------------------------------------- * 26 RODIERE R., op.cit., Tome I, p. 9------------------------------------------------- * 27 M. REMOND-GOUILLOUD, Droit maritime, Pédone 1993, p. 296-------------------------------------------------

• Le transport maritime Cette activité assure le transport du pétrole brut et des produits raffinés. Le Groupe a enregistré près de 3000 navires pour un volume de 125 millions de tonnes. La flotte du pétro gazier est composée de 51 navires en affrètement à long ou moyen terme dont 6 navires pour les GPL. La moyenne d’âge de la flotte est de 8 ans pour les transporteurs bruts et de moins de 6 ans pour les navires de produits. • La chimie Les technologies utilisées sont les compétences et technologies

pour la gestion de chaînes logistiques • • les inducteurs de coûts de distribution : il s’agit des coûts unitaires de préparation, de stockage, de reconditionnement et de transport dus à la filiale ; le transport : il s’agit de la fréquence des affrètements possibles et de la dépendance à tel ou tel transporteur. Il faut noter en préalable que la représentativité des deux axes est réduite (environ 50 %) et que par conséquent, il faudra être relativement prudent sur la portée des conclusions que nous

|Capital | | | |Société anonyme| |10.000.000 DH | | |COMARSHIP | |Affrètement | |50 | |DOLIDOL |Société anonyme| | | | |

ou plus amarrés côte à côte, à quai ou en navigation. A couple en 45 mètres : se dit lorsque la longueur du groupe de deux bateaux est d'environ 45 m. AFFRETEUR (ou COURTIER DE FRET) : Intermédiaire entre le donneur d'ordre et le transporteur. AFFRETEMENT : Engagement du propriétaire d'un bateau de commerce de transporter des marchandises par voie fluviale. On distingue l'affrètement au voyage simple (pour un seul trajet), le contrat au tonnage (pour une quantité donnée) et le contrat à temps (pour

MARPHOCEAN se compose de 6 navires d’une capacité totale de 108.200 TPL. ← STAR (100% OCP) : Une histoire aussi longue que celle de l’OCP. La STAR a été créée en 1932. En 1960, elle est devenue filiale à 100% de l’OCP. Elle participe aux affrètements des navires pour les exportations du Groupe OCP et pour ses importations de matières premières. Le volume global affrété par la Star dépasse actuellement les 5 millions de tonnes par an. ← SOTREG (100% OCP) : La SOTREG assure le transport