Agence européenne de la sécurité aérienne

construction du premier aéroport par l'armée américaine en 1943, à Bora Bora. À partir de 1958, le transport des passagers est assuré par le RAI (Réseau Aérien Interinsulaire). Le trajet Tahiti – Bora Bora se fait en hydravions Catalina et Bermuda. L’année 1961 marque l'ouverture de l'aéroport de Tahiti-Faa'a et avec cette ouverture le début du trafic aérien en Polynésie. La toute jeune compagnie Air Polynésie compte 6 escales en 1970 et 11 en 1972. Le nom d'Air Tahiti voit le jour en 1986 à l'occasion

des collaborateurs, a été depuis 1993, date de la création de S.C.O, par Serge Ghirardello et ses fils, les objectifs de l’entreprise familiale. Le Groupe S.C.O, installé sur le site de l’ancienne sucrerie de Chevry- Cossigny, a créé 5 autres agences en libre service accompagné, 2 nouvelles filiales spécialisées, 2 show room pour répondre à cette volonté de proximité. L’ensemble des 60 collaborateurs vous invitent à découvrir leurs produits et à partager leur passion du service.de la région

L‘ UNION EUROPEENNE : DYNAMIQUES DE DEVELOPPEMENT DES TERRITOIRES DE L’ESPACE EUROPEEN AUX TERRITOIRES DE L’UNION EUROPEENNE Après avoir connu une histoire souvent conflictuelle, un ensemble de six Etats a progressivement entrepris depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale un regroupement qui va devenir l’Union Européenne qui comprend désormais 27 membres et 730 millions d’habitants (avec la Russie). Fragmentés entre de nombreux Etats, les Européens partagent une histoire commune et de riches

21 Les poids autorisés ............................................................21 Les charges maximales ponctuelles ..................................22 Fiche 7 - La gestion du personnel de conduite......................24 La réglementation européenne des temps de conduite......24 Le temps de travail des conducteurs routiers ....................25 Le contrôle du temps de conduite et de travail .................28 Les permis de conduire .....................................................28 La

l’horizon 2017 sa cible proche de 2 %, malgré les décisions sans précédent prises par la Banque Centrale Européenne. Elle ne dépassera pas 0,6 % cette année en France, puis 0,9 % l’an prochain. Le chômage reste à des niveaux dramatiquement élevés (11,5 % en août en moyenne dans la zone euro, avec la moitié des États au-dessus de 10 %). Alors que les efforts de redressement des déséquilibres européens continuent de peser sur le redémarrage, de nouveaux risques apparaissent tant économiques que géopolitiques

coûteuses. Et pourtant … La vision réductrice de la douane qui minimise celle-ci au rôle de "passeur" est bien à ranger au placard ! La politique douanière de l'Union Européenne (UE) n'a pas pour seul objectif le contrôle administratif aux frontières ! Elle est avant tout un outil de compétitivité au service des entreprises européennes. Au fil des ans, elle a progressivement éliminé la totalité des droits de douane internes à l'UE, élaboré un code des douanes pour la Communauté toute entière et

ces métiers, on retrouve les agences de voyages, sujet de notre travail. Afin de vous donner une idée sur ce métier, nous allons essayer de traiter un certain nombre de points, en l’occurrence : une présentation du secteur des agences de voyages, une analyse du secteur des agences de voyages au Maroc et une étude de cas d’un leader du secteur au Maroc. Premier Chapitre : Présentation des agences de voyages 1. Présentation des agences de voyage 1.1 Repères historiques

l’expérience enrichissante dont elle m’a fait profiter durant mon mois de stage. INTRODUCTION : Les échanges internationaux jouent un rôle très important sur le plan économique du pays .Ces derniers se font à l’aide de moyens de transport maritimes ,aériens ou terrestres selon des incoterms désignés avant de conclure le contrat de vente de marchandises entre le client et le fournisseur .Les incoterms les plus connus dans le domaine du transit sont : * EXW : Le prix de la marchandise est le prix départ

Import Export PARTIE 1 : LA MISE EN ŒUVRE DU TRANSPORT Selon les destinataires de la marchandise, les délais requis, la nature de la marchandise, le poids et le volume des marchandises transportées, les différents modes de transport (maritime, aérien, ferroviaire, fluvial, postal) seront concurrents ou complémentaires. Il est donc essentiel de connaître les spécificités de leur organisation, leurs règles de tarification, leurs documents de transport afin d’être en mesure de bien les comparer

lieux  du  marché  du  transport  public  en  France  métropolitaine.  Il  sera  question  des  éléments  clés  de  l’économie  du  transport  dans  les  modes  routier,  ferroviaire,  maritime  et  aérien.  On  abordera  l’ouverture  vers  un  territoire  communautaire avec la politique commune européenne. L’étude se portera ensuite, sur le  transport  de  voyageurs  (une  des  grandes  branches  de  la  SNCF),  il  sera  alors  comparé  les  divers modes de transport urbain et les principaux acteurs de ce marché