Air France 4p

INTRODUCTION Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera pas de poursuivre son expansion en développant notamment

 DOSSIER SUR AIR FRANCE I/ Présentation de l’entreprise A-Histoire Le 19 mai 1933, les quatre principales compagnies aériennes françaises (Air Orient, Air Union, la CIDNA et les lignes Farman) se fusionnent et forment la SCELA, Société centrale pour l'exploitation des lignes aériennes. Le 31 mai 1933, la SCELA rachète les actifs de l'Aéropostale[]. C'est au cours d'une conférence de presse annonçant cette fusion que le journaliste Georges Raffalovitch, doyen dans le monde de la presse

été marquée par un record en nombre et en montant des opérations de fusions – acquisitions (F&A). Une sorte de « frénésie » semble s’être emparée d’un bon nombre d’entreprises, cela n’a épargné aucun secteur, ni aucune taille, et ce aussi bien en France que sur le plan international. Le volume des F&A de l’année 2007 a atteint ses sommets (4380 milliards de dollars selon les chiffres fournis par Thomson Financial, soit une hausse de 21% par rapport à 2006). Depuis la fin du XIX° siècle, les F&A

Secteurs     Dossiers   Les défis d Air France-KLM Air France-KLM dévoile un plan d'économies d'urgence Par Bruno Trevidic | 12/01 | 02:00 | mis à jour à 14:58 Finalisé hier à Amsterdam par le conseil d'administration, le premier volet du plan de redressement est entièrement consacré aux mesures d'économies d'urgence. C'est cet après-midi que les représentants des personnels d'Air France découvriront le premier volet du plan de redressement d'Air France-KLM. Finalisé hier à Amsterdam par le

Analyse publicité « Flying Blue » de AIR FRANCE- KLM TRAVAIL 1 : ANALYSE Il s’agit d’une publicité tirée de la campagne d’Air France et KLM pour leur programme de fidélisation commun « Flying Blue ». Le but de cette campagne de publicité est de montrer la fusion des deux compagnies Air France et KLM, autour d’un programme de fidélisation commun « Flying blue ». Au niveau du contexte concurrentiel, Air France et KLM sont en concurrence directe avec les autres compagnies aériennes qui possèdent

AIR FRANCE • est la principale compagnie aérienne française. • a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. • elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. • son siege principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation |[pic]

Roissy, le 23 mars 2005 CP n° 4868 POUR LES 66,3 MILLIONS DE CLIENTS DU GROUPE AIR FRANCE - KLM, « FLYING BLUE », LE NOUVEAU PROGRAMME COMMUN DE FIDELITE (logos téléchargeables sur www.airfrance.com/corporate) Dès le mois de juin 2005, pour la première fois, les programmes de fidélité de deux compagnies européennes majors fusionneront pour n’en former qu’un seul. Ainsi, « Fréquence Plus » d’Air France et « Flying Dutchman » de KLM seront réunis pour donner naissance à « Flying Blue ». Riche

destinations dans 65 pays différents. * 2004 : KLM et Air France fusionnent afin de créer le groupe Air France-KLM, 1er groupe aérien mondial desservant 326 destinations à travers le monde via d'importantes plateformes de correspondance (aéroport Roissy-Charles de Gaulle ou l'aéroport Schiphol) * Septembre 2004 : Membre de SkyTeam * Depuis le 6 juin 2005 : elle partage son programme de fidélisation Flying Blue avec Air France. * KLM possède 100 % de KLM Cityhopper, 100 % de Transavia

situation inquiétante, Air France, la compagnie aérienne tricolore, cherche à reprendre son envol Quelle est l’origine des résultats préoccupants de la compagnie ? Quels sont les postes du résultat d’exploitation les plus touchés par la situation économique actuelle ? Dans quelles mesures la compagnie pourra sortir de la crise ? Quelles transformations doivent être mises en place pour qu’Air France retrouve sa compétitivité d’antan ? Né du rapprochement des compagnies Air France et KLM en 2004, le

La synthèse de l’atelier « Les gens aiment la marque Air France. Ils sont d’autant plus exigeants en cas de problème. Bien plus qu’avec une compagnie lowcost, pour lesquels les clients sont plus compréhensifs. », Soline de Montrémy, Directrice du Marketing Opérationnel Ait France pour la France Un enjeu déterminant sur un marché ultra-concurrentiel Les lowcosts bouleversent le transport aérien Marché en développement, le transport aérien est aussi un secteur très concurrentiel, avec des règles