Airbag

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

pResTaTIOn ? » (en %, suivant les trois principaux critères qui correspondent le mieux) Fr de uK it es pt moy. 6 pays Système d’information, de navigation et de communication Image, standing Sécurité active et passive (résistance aux chocs, ABS, airbags) Contrôle, maniabilité et qualités routières (tenue de route, facilité de manœuvre) Robustesse et fiabilité 55 57 4 3 3 52 55 7 6 7 57 51 5 6 5 51 58 5 6 5 53 52 9 6 7 69 60 2 4 2 56 56 6 5 5 Source : L’observatoire de l’automobile

difficiles ou plus personnelles sur les goûts, les compétences ou la position socioprofessionnelle doivent être insérées dans le corps du questionnaire.  Il convient d’éviter les questions à double-détente o Exemple : "Pensez-vous que le double airbag est utile et bon marché ?"  La succession des questions doit suivre un agencement judicieux pour donner une impression de logique à la personne interviewée.  On utilisera des questions filtres (double usage) : elles vérifient l’exactitude des

Grande-Bretagne ou des Etats-Unis, appelés emprunts anglo-américains. On les trouve surtout dans la langue de la presse écrite ou parlée, ainsi que dans certains vocabulaires scientifiques ou techniques (celui de l’informatique, par exemple) : aérobie, airbag, autoreverse, barefoot, best of, chromodynamique, clip, déboguer, e-mail, horse-ball, hypermédia, light, manager, mastère, narcodollars, novélisation, raft, rafting, road movie, snowboard, talk-show, vidéoclub, zapper, zappeur, zapping etc. Certains

intégration) la mesure de déplacement (par double intégration) le diagnostic de machine (par analyse vibratoire) la détection de défaut dans les matériaux (en mesurant la propagation d'une vibration à travers les matériaux) le déclenchement des airbags dans les voitures les crash-tests la pyrotechnie les stations inertielles des avions la mesure d'inclinaison (ex : manettes de jeu de la wii,...) Néanmoins, elles sont généralement classées en trois grandes catégories : Les chocs L'accélération

durable : pour les clients concernés, l'auto est un véritable investissement. En contrepartie, elle aura des équipements minimaux (dans ses versions de base, il n'y aura, par exemple, ni direction assistée ni vitres électriques et seulement deux airbags) et, bien que passant toutes les normes européennes, notamment sur la pollution, elle ne se situe pas au top-niveau. Surtout, elle devra être vendue au prix annoncé. Elle a la taille d'une Mégane, avec un coffre plus grand que celui de la grosse Vel

questions difficiles ou plus personnelles sur les goûts, les compétences ou la position socioprofessionnelle doivent être insérées dans le corps du questionnaire.  Il convient d’éviter les questions à double-détente o Exemple : "Pensez-vous que le double airbag est utile et bon marché ?"  La succession des questions doit suivre un agencement judicieux pour donner une impression de logique à la personne interviewée.  On utilisera des questions filtres (double usage) : elles vérifient l’exactitude des réponses

mieux équipés. Cela peut aussi s’expliquer par l’impact de la voiture sur la vie quotidienne qui est devenu un outil indispensable2 en amenant les consommateurs à se munir d’une seconde voiture de type « citadine » avec,au moins, les options de base (airbags, vitrage électrique et éventuellement climatisation…) En 2000, les ménages ont consacré 14 % de leurs dépenses à l’automobile, contre seulement 8 % en 1960. Pouvoir d’achat et législation influent particulièrement sur ce type de dépenses. L’entretien

notamment en milieu urbain, Renault a récemment complété son dispositif de protection par des doubles capteurs de choc. En cas de choc latéral, ceux-ci permettent de diviser par deux le temps de déclenchement de nouveaux airbags thorax/bassin bi-chambres. La pression de gonflage de ces airbags est jusqu’à trois fois plus importante dans la zone du bassin, plus résistante physiologiquement que celle du thorax. Introduits sur le haut de gamme avec Renault Laguna III, les doubles capteurs de choc équipent désormais

d’urgence. En effet, le groupe PSA, propose à ses clients un service télématique d’appel d’urgence associé au véhicule équipé d’un radio-téléphone RT3. Cet appel d’urgence est déclenché automatiquement en cas d’accident, lors du déclenchement d’un airbag, des messages sont communiqués à un centre d’appel qui à en charge d’organiser les secours. Ces projets riches sur le plan organisationnel et humain, m’ont apporté une vision complète des différentes phases nécessaires à la réalisation d’un projet