Airbag

l’Aircraft Systems qui pèse 26% du chiffre d’affaires a pour mission d’élaborer des instruments de vol pour l’aérospatial civil et militaire. Enfin, la branche Aerosafety&Technology commercialise des équipements de sécurité (toboggan d’évacuation, airbag…) ainsi que des appareils de haute technologie (23% du CA). 4. Caractéristiques intrinsèques du secteur A présent, attachons à dégager quelques caractéristiques propres au secteur et à l’environnement dans lequel évolue Zodiac Aerospace. L’industrie

serait impensable pour Toyota de concevoir de nouvelles voitures sans penser aux répercutions écologiques des technologies misent en place. En effet, Toyota anticipe les problèmes en amont et coopère avec ses équipementiers pour mettre au point des airbags de sécurité utilisant un composé substituable à l’azoture de sodium. Toxique et instable, ce gaz explose sous l'effet d'un faible choc ou s'il est chauffé rapidement. 4- Réduire le nombre de pièces grâce à un système d'évaluation performant

crash-tests effectués par l’organisme indépendant EuroNCAP. La berline compacte de Dacia totalise 24 points sur 37. Un pack sécurité (comprenant des prétensionneurs pyrotechniques et des appuie-têtes de nouvelle génération aux places avant ainsi que des airbags latéraux tête/thorax) permet à Dacia Sandero d’atteindre un niveau de sécurité passive équivalent à 4 « étoiles » EuroNCAP (31 points1 sur 37). Ce pack sécurité est disponible sur toutes les versions de Dacia Sandero, en option ou en montée en gamme

et/ou tissu. Ces caractéristiques intérieures donnent une allure futuriste à la voiture. Le décor intérieur est élu « Plus bel intérieur de l’année 2010 ». De nombreuses fonctionnalités viennent compléter l’équipement de cette voiture comme les airbags frontaux et latéraux, régulateurs de vitesse, phares antibrouillard, etc. Mais l’élément majeur de la voiture est la personnalisation. Le client possède « le pouvoir » de s’approprier pleinement la voiture, ou du moins sa voiture. La DS3 devient

utilisateurs.La sécurité comprend les crashs test avec les tests Euro Ncap concernant la sécurité des passagers adultes, enfants et les piétons.Pour le nouveau Partner, Peugeot développe des matériaux plus solides et sécurisants, notamment avec les airbags conducteurs, passagers et latéraux.2.15) Organisation sociale :La concession NOMBLOT comprend 110 salariés qui ont chacun un poste et des responsabilités définies.La concession est très structurée et possède différents départements : * Commercial

dont la clé électronique ouvre les protes et fait démarrer le véhicule par exemple ; TRW offrant des solutions sur les empreintes digitales anti-intrusions, ainsi que q´en matières de soupapes, de ceintures de sécurité, de direction assistée et d´airbags ; Plastic Omnium fournissant les équipements intérieurs et extérieurs, ainsi que des systèmes à carburant ; La société des colliers Norma qui équipe tous les grands constructeurs automobiles du monde fournissant les canalisations en plastique, les

et d’une charge utile d’environ 400 kg. Quant aux passagers de l’Altra EV, ils étaient plutôt bien traités grâce à des équipements comme la climatisation, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, un système audio haut de gamme et deux airbags frontaux. Peu après les débuts de l’Altra EV, Nissan se lança le défi de mettre au point un véhicule électrique plus compact et moins utilitaire. Ce fut la légendaire Hypermini, qui débuta en 1999. L’Hypermini (1999) L’Hypermini, bâtie autour d’un

mesurer une accélération. On peut ainsi réaliser des capteurs inertiels (accéléromètre à lame vibrante, gyromètre vibrant Coriolis) qui peuvent être utilisés dans les centrales à inertie ou plus couramment dans des applications de plus basse précision : airbag (coussin gonflable de sécurité), guidage, manette de console de jeu vidéo (Wii). Actionneurs et moteurs piézoélectriques Les actionneurs et moteurs piézoélectriques tirent profit de l'effet piézoélectrique inverse : dans ces dispositifs, un

En ce qui concerne l'automobile, les réglementations d'émissions polluantes sont différentes et vont nécessiter des adaptations des calculateurs électroniques, des catalyseurs différents. Idem pour les normes de chocs et de sécurité (structure, airbag, abs) qui, généralement, sont moins contraignantes. La deuxième différence est fonctionnelle : les conditions de roulages, les conditions climatiques ainsi que le combustible sont différents de ceux rencontrés en Europe, et nécessitent des solutions

de l’extérieur ). Tous les éléments techniques brevetés sont protégés : certains systèmes électroniques, de 5 Documents émis par l’Union des Fabricants, Association française de lutte anti-contrefaçon. protection, de direction, de suspension, Airbags… Enfin, tous les signes distinctifs apposés sur le véhicule sont protégés ( par le droit des marques ) : la marque du fabricant, son logo, ou une marque d’un de ses produits. Arrivant sur le marché par l'intermédiaire de garagistes peu scrupuleux