Airbus Pestel

différentes procédures de façon à savoir si leur fidélité leur sera redevable, tout en favorisant les besoins internes et les conditions du marché. Son plus gros fournisseur reste Airbus qui lui permet de réapprovisionner sa flotte, qui est elle constituée d'environ 389 avions provenant majoritairement du fournisseurs Airbus. Il leur fournit plus de 70% de leurs avions et Boeing leur fournit 30% de leur flotte. Air France à aussi recourt a des compagnies pétrolières qui leurs imposent le prix du pétroles

après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année[5]. Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982[6], deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992[7]. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair

investir pour se développer dans le futur: elle passé des commandes pour 13,4 milliards de dollars en 2010 comprenant l'achat de 32 A380 (plus grande commande de l'histoire de l'aéronautique en valeur) et 30 B777-300ER. Emirates a commandé un total de 90 Airbus A380.La compagnie devrait continuer à recevoir environ 30 nouveaux avions par an ces cinq prochaines années dont de nombreux A380.Emirates reste toujours le premier client A380 d'Airbus avec 15 A380 dans sa flotte. 3 nouvelles destinations desservies

Ohain en Allemagne. Au début du XXIe siècle, le rapport coût / efficacité du réacteur le rend particulièrement attractif pour les avions de transport du haut subsonique (0,7 < Mach < 0,9), d'où son utilisation sur les avions civils des familles Airbus A3xx, Boeing B7xx, etc. Il est le seul capable de couvrir les domaines allant du subsonique au supersonique, d'où son utilisation sur les avions de combat (Dassault Rafale, Falcon F-16, etc.). Le turboréacteur actuel, souvent double-corps et double-flux

TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR TECHNICS PRESENTATION Le 07/07/2010 1 TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR Bienvenue 2 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics est une filiale du Groupe Tunisair, dont le capital est détenu à 100 % par Tunisair. Elle a été officiellement créée le 23 janvier 2006 (date de l’Assemblée Générale constitutive) 3 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics a pour rôle notamment d’assurer : L’entretien en ligne et le dépannage dans tous les sites (tunisiens et

France KLM ; plus gros avion de transport passager au monde. Croissance productive Bénéficiant de 2 des plus grands hubs du monde, le groupe peut déployer des avions plus gros, tels que des Airbus A380 et des Boeing B777-300 et bénéficier d’économies d’échelle. Le groupe a ainsi reçu ses 5 premiers Airbus A380 entre novembre 2009 et mai 2011 et attend une livraison supplémentaire d’ici l’été 2011. À Amsterdam, KLM a reçu son 5e Boeing B777-300 en février 2011 et prévoit de convertir 2 Boeing

aérienne[]. 2004 : se forme Air France-KLM. Le groupe qu’Air France forme désormais avec KLM fait d’elle une société privatisée même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital 2009 : Air France-KLM a reçu son premier Airbus A380 et le 20 novembre, la compagnie a effectué le vol inaugural de l'A380 entre Paris et New York avec 538 passagers à bord Position du groupe Air France dans le monde : Le classement 2012 des compagnies aériennes, est basé sur 3 critères: la

même vitesse moyenne? Quelle distance pourra t-elle parcourir en roulant 3 heures à la même vitesse? 35.La voiture parcourt ensuite les 75 km qui séparent la sortie B de la sortie C en 45 min. Calculer sa vitesse moyenne entre B et C. 36.Un Airbus A320 met six heures et quart pour atteindre New York, en partant de Paris.Quelle est sa vitesse moyenne, sachant que le trajet entre Paris et New York est de 5700 km ? 37.Un foulque (c’est un oiseau) peut parcourir 730 km en deux jours. Calculer

oublier «qu’on peut citer de nombreux exemples de désastres techniques et moraux qui furent causés par un mauvais fonctionnement de programmes informatiques. » (De Mul, p.7). L’exemple utiliser par l’auteur est la série d’accidents survenus à des Airbus A320 à cause d’insectes présents dans l’autopilote. Le pilote aurait pu prendre le contrôle mais il a délégué la responsabilité au système qui a échoué. C’est dans des scénarios comme cela que je trouve que la délégation aux machines devient de plus

ligne de crédit de 400 millions d’€ est demandée sur 5 ans pour Air France afin de financer l’achat de 8 Airbus A320 Neo (120 millions sont financés par émission d’obligation à échéance 2022 et 200 millions par crédit auprès d’HSBC). Acquisition envisagée fin avril/début mai. Une ligne de crédit de 310 millions d’€ est demandée sur 3 ans pour KLM afin de financer l’acquisition des 3 premiers Airbus A380 de la compagnie hollandaise (400 millions seront financés par EuroPP et 400 millions par ING Bank)