Airbus Si

TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR TECHNICS PRESENTATION Le 07/07/2010 1 TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR Bienvenue 2 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics est une filiale du Groupe Tunisair, dont le capital est détenu à 100 % par Tunisair. Elle a été officiellement créée le 23 janvier 2006 (date de l’Assemblée Générale constitutive) 3 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics a pour rôle notamment d’assurer : L’entretien en ligne et le dépannage dans tous les sites (tunisiens et

ligne de crédit de 400 millions d’€ est demandée sur 5 ans pour Air France afin de financer l’achat de 8 Airbus A320 Neo (120 millions sont financés par émission d’obligation à échéance 2022 et 200 millions par crédit auprès d’HSBC). Acquisition envisagée fin avril/début mai. Une ligne de crédit de 310 millions d’€ est demandée sur 3 ans pour KLM afin de financer l’acquisition des 3 premiers Airbus A380 de la compagnie hollandaise (400 millions seront financés par EuroPP et 400 millions par ING Bank)

Pour les autorités de Dubaï, ces réalisations exceptionnelles doivent faire de l’émirat un haut lieu du tourisme mondial, avec une fréquentation internationale servie par la compagnie Emirates, une des plus dynamiques du monde et qui a commandé 43 Airbus A380! Dès à présent, Dubaï accueille 4 millions de touristes et concurrence les Antilles. On attend 15 millions de touristes en 2010 et 40 millions en 2015. L’aéroport de Dubaï a vu son trafic augmenter de 13% en 2003 pour atteindre les 18 millions

TUNISAIR TECHNICS PRESENTATION TUNISAIR TECHNICS Le 07/07/2010 1 TUNISAIR TECHNICS TUNISAIR Bienvenue 2 TUNISAIR TECHNICS „ „ Tunisair Technics est une filiale du Groupe Tunisair, dont le capital est détenu à 100 % par Tunisair. Elle a été officiellement créée le 23 janvier 2006 (date de l’Assemblée Générale constitutive) 3 TUNISAIR TECHNICS Tunisair Technics a pour rôle notamment d’assurer : „ „ „ L’entretien en ligne et le dépannage dans tous les sites (tunisiens et étrangers)

portance pendant que les hélices assurent la propustion de l'hélicoptère. Ainsi on peux ralentir le rotor, la vitesse sur la pâle avançante est donc plus faible, ce qui permet d'aller plus vite sans trop rapprocher ses pâles du mur du son. VI Airbus eurocopter, entre autres, étudie très sérieusement la possibilité d'introduire des "gouvernes" dans les pâles de leur appareils : des sortes d'ailerons qui modifieraient le profit aérodinamique de chaque pâle au cour de sa rotation

Liverpool Luton 1 Amsterdam 4 Geneva 2 Planes: 19 >> 100 Bases: 4 >> 15 Airports served: 15 >> 60 We are the largest European low-cost carrier Slide 3 What’s changed since the IPO? (2) easyJet plc We’ve introduced a new aircraft type.. Airbus A319: price we couldn’t ignore Low-cost growth secured Attractive financing Slide 4 What’s NOT changed since the IPO? (1) easyJet plc Low-cost roots still very firmly in place easyLand then… … easyLand now Slide 5 What’s NOT

Company observation: 1 – Introduction and historical points (1 paragraph) Air France was created in 1933 by the union of several aerial French companies. In 1935 it become a public corporation, submitted to the government control, before to be considered as a public service corporation in 1937. After the World War 2, the democratisation of the air transport permitted Air France to create the first alliance, named Europair (then renamed Air Union) with Alitalia, Lufthansa and KLM which principle

dispose d’une flotte de 45 Airbus A320 pour desservir 29 destinations en Inde et 4 autres pays (Singapour, la Thaïlande, Oman et les Émirats arabes unis). Elle projette de s’étendre en Asie avec des tarifs très bas, grâce à l’acquisition de 235 nouveaux avions. GoAir : compagnie low cost opérant en Inde, elle propose des vols au départ de Bombay et de Delhi vers de nombreuses villes du pays (Delhi, Amritsar, Cochin, Goa, Diu, Coimbatore…) grâce à une flotte de 11 Airbus A320. Comme IndiGo, GoAir

AIR France - KLM n'a pas hésité à concurrencer frontalement les « low cost » en proposant des tarifs de plus en plus attractifs, quitte à être déficitaire sur le créneau du court courrier avec la possibilité de se rattraper allègrement sur les longues distances où elle détient toujours un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives

pilote de la Navy recruté par General Atomics. Bref, la guerre des drones a bel et bien commencé(...). Du microdrone Nanoflyer (il ne pèse que 2,7 grammes et tient dans la main), au drone géant Global Hawk (dont l’envergure de 34 mètres est celle d’un Airbus A320), en passant par le petit drone-hélico Scorpio de Survey Copter... il y en a pour tous les goûts(...). Le marché des drones militaires est encore naissant, mais il devrait représenter de 4 à 5 milliards de dollars d’ici à 2010, dont un tiers