Aire de stationnement

livraisons? a) Les principales expériences de logistique urbaine b) Les enseignements des différentes expériences européennes Partie 3 – comment améliorer l'organisation des livraisons/enlèvements a) Faire évoluer la législation b) Mieux organiser le stationnement c) Augmenter le taux de chargement des véhicules de livraisons d) Développer l’utilisation d’équipement de proximité : Le sas Partie 4 – Quelles démarches adopter pour mener une étude de marchandises? a) Orienter davantage la concertation en direction

17h30 et 19h00 (Transport Canada, 2004). Les heures de service sont établies en fonction des horaires habituels de travail. De plus, autour de la gare, un espace de stationnement de 600 places permet d’accueillir les voitures des usagers des municipalités voisines. Deux circuits d’autobus de la ville passent par la gare et des stationnements de vélos y sont également aménagés pour favoriser l’intermodalité entre les divers modes de déplacements présentement utilisés par les usagers. L’aménagement de

Veiller à…  associer les services compétents pour l’entretien et la maintenance ;  associer les gestionnaires à la conception des espaces ; … 14 Agenda 21 de Montpellier Agglomération Éco-référentieldesprojetsurbains 15 CIBLE 2 Aire de stationnement autorisant l’infiltration des eaux pluviales Espace public intégrant le risque lié aux inondations Intégrerl’hydrauliquecomme partenaireutileduprojet Toiture végétalisée favorisant la rétention des eaux pluviales Bassin de rétention

sur la réalisation d’une étude sur la VRD (Voirie et Réseaux Divers). Nous disposons pour cela de 6 séances pour travailler sur ce projet. Dans un premier temps notre objectif est de réaliser le plan d’exécution en y implantant les places de stationnement, les siphons et regard, entre autre, ainsi que de réaliser les calculs hydrauliques. OBJECTIFS : - Réaliser le plan d’exécution - Réaliser les calculs hydrauliques SOMMAIRE : - Annexe…………………………………………………………………………. p.3 -

plans. PLAN MASSE Indiquer le cheminement usuel depuis le domaine public jusqu’aux bâtiments à desservir en précisant la nature du revêtement de sol, la pente, les paliers de repos, la largeur du cheminement. Indiquer les places de stationnement aménagées et le cheminement pour rejoindre le bâtiment, la nature du sol. PLAN DE FACADE ET COUPE Indiquer les conditions d’accès : pentes, rampes, ressauts, seuils...... PLAN DES NIVEAUX Indiquer : 1. les côtes, des accès aux porches

LA CONDUITE EN AGGLOMERATION La conduite en agglomération est réglementée, les panneaux limitent la vitesse, les zones de stationnement, l’utilisation du klaxon et montrent la diversité des usagers présents en ville. R110-2 : « Une agglomération est un espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l’entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui la traverse ou qui le borde »ensemble de maisons ou de bâtiment rapprochées. »

L’ARTICLE L.151-23 DU CODE DE L’URBANISME LIMITES DE LISIÈRE À PROTÉGER DE L’URBANISATION (ZONE DE 50 M DES MASSIFS FORESTIERS DE PLUS DE 100 HA) OAP ECHELLE 1/4000 Aménagement d’une liaison piétonne mairie de Nozay 377 m2n°12 Aménagement d’une aire de stationnement mairie de Nozay 561 m2n°11 Aménagement voie verte mairie de Nozay 1 499 m2n°10 Aménagements hydrauliques SIVOA 3 130 m2n°09 Aménagement voie verte mairie de Nozay 2 734 m2n°08 Aménagement voie verte mairie de Nozay 5 340 m2n°07 Aménagements

circulation • La vitesse • Le permis probatoire • Non-respect des limitations de vitesse • Signalisation • Réduction de la vitesse • Temps de réaction • Distance de sécurité, de freinage et d’arrêt • Véhicules équipés de pneus à crampons 61 63 • Stationnement et arrêt gênants • Les manœuvres L’AUTOROUTE • • • • • • • • • • • Se diriger vers l’autoroute Entrer sur l’autoroute Le péage Bretelle de raccordement autoroutière Caractéristiques de l’autoroute Marche normale Manœuvres interdites Bifurcation

L'analyse du site Elle doit s’attacher à reconnaître : • le réseau hydrologique naturel : au-delà des limites du terrain, c’est l’ensemble du bassin versant qui doit être étudié. Les constructions ayant pour effet d’imperméabiliser les sols (aires de stationnement, de stockage...), des bassins de rétention ou des fossés devront, si nécessaire être intégrés. • les mouvements naturels des sols et la nature du sous-sol : suivant la nature des activités, notamment les activités polluantes, la connaissance du

Liens d’Amitié depuis plus de dix ans……………………………. …….. 30 e) Sécurité des marchandises et des hommes………………………… …….. 31 f) La fluidité du trafic………………………………………………… …….. 31 g) L’élimination de coûts de transit………………………………….. …….. 31 h) Une aire de stationnement et de repos……………………………............ 31 i) Une régularité de départs…………………………………………... …….. 31 j) Les bureaux de représentation…………........................................... …….. 31 k) La stabilité politique et opportunité économique du