Alberto Santos-Dumont

Ader, le Général Roques, créateur de l'aviation militaire, décide que tous les aéroplanes militaires s'appelleront des avions. Mais ce n'est qu'avec la Première Guerre mondiale que les mots « avion » et « aviation » deviennent communs. Alberto Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son aéroplane plus-lourd-que-l'air, le 14 Bis, eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public, homologuant

Le premier circuit fermé date du 9 août 1884, Charles Renard et Arthur Krebs font revenir leur dirigeable La France à leur point de départ, un petit voyage de huit kilomètres. Il est propulsé par un moteur électrique de 8 cv. Alberto Santos-Dumont réalise l'exploit d'un aller-retour en moins de 30 minutes entre Saint-Cloud et la Tour Eiffel (circuit de 11 km) le 19 octobre 1901, avec son dirigeable n 6. Le 12 novembre 1902, le premier dirigeable semi-rigide des frères Lebaudy

le Général Roques, créateur de l'aviation militaire, a décidé que tous les aéroplanes militaires s'appelleraient des avions. Mais ce n'est qu'avec la Première Guerre mondiale que les mots « avion » et « aviation » deviennent communs. Alberto Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son puissant aéronef plus-lourd-que-l'air le 14 Bis eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public,

Clément Ader, le Général Roques, créateur de l'aviation militaire, a décidé que tous les aéroplanes militaires s'appelleraient des avions. Mais ce n'est qu'avec la Première Guerre mondiale que les mots avion et aviation deviennent communs. Alberto Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son puissant aéronef plus-lourd-que-l'air le 14 Bis eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public,

Ader, le Général Roques, créateur de l'aviation militaire, a décidé que tous les aéroplanes militaires s'appelleraient des avions. Mais ce n'est qu'avec la Première Guerre mondiale que les mots « avion » et « aviation » deviennent communs. Alberto Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son aéroplane plus-lourd-que-l'air, le 14 Bis, eut lieu dans le parc de Bagatelle près de Paris, avec un vol public, homologuant

l'aéronautique moderne. Théoriciens et « aviateurs » travaillent fermement en même temps dans tous les pays. La difficulté est de trouver un moteur puissant et léger. C’est pourquoi Levavasseur produit un moteur qu’il nomme « Antoinette ». Alberto Santos-Dumont s’attribut trois records grâce à ce moteur en novembre 1906 : durée de 21 secondes, distance de 220 mètres et vitesse de 41,429 km/h. Suite aux records battus les uns après les autres, les militaires commencent alors à s'intéresser à l'aviation

aviateurs » travaillent ferme en même temps dans tous les pays. La grande difficulté est de trouver un moteur léger et puissant. C'est un Français, Levavasseur, qui y parvient le premier avec le moteur« Antoinette », mais c'est un Brésilien, Alberto Santos-Dumont, qui va inscrire - avec ce moteur et sur un aéroplane de sa construction, le 14 bis - son nom à la première ligne d'un palmarès unique au monde, celui des record d'aviation. Louis Blériot va associer son nom à un exploit spectaculaire : la

(Suisse et fondateur de la maison ROLEX) invente la 1ère montre-bracelet qui fut rapidement un succès (notamment auprès des sportifs). Ce modèle doit son nom au lien d’amitié qui liait Louis CARTIER (fondateur) et l’aviateur brésilien Alberto SANTOS-DUMONT  Santos CARTIER En parallèle à l’histoire de l’horlogerie, j’ai également souhaité développer l’histoire de la contrefaçon qui n’est pas un phénomène récent, bien au contraire les premiers objets contrefaits datent de plus de 8000 ans. Effectivement

Italie, France et Pologne. Leur difficulté principale est de réussir la mise au point d’un moteur léger et puissant. C’est le brésilien Santos Dumont qui va y parvenir, inscrivant ainsi son nom à la première ligne du palmarès des records d’aviation homologués par l’Aéro-Club de France et la FAI (Fondation Aéronautique Internationale). C’est en 1906 que Santos-Dumont s’attribue les 3 premiers records du monde : la durée, la distance et la vitesse, pour des vols d’une hauteur moyenne de 6m. En 1909

centimètres au-dessus du sol et aurait parcouru près de 50 mètres dans les airs. L'éole En 1889 Le Multiplan En 1908 La Conquête de l'Air. Avec le premier envol en 1903,aux États-Unis,du Flyer,un aéroplane,et du 14 Bis du Brésilien Santos-Dumont en 1906,débute la conquête de l'air. Malgré un outillage simple et de petits ateliers,les progrès sont rapides. Le français Farman accomplit le premier voyage de ville à ville,parcourant 27 kilomètres entre Bouy et Reims en 1908. Il reste alors