Aménagement Tramway Montpellier

UN TRAM POUR L'AGGLO Un nouveau réseau de transports en commun La construction de la première ligne de tramway de Brest métropole océane offre l’opportunité de créer un nouveau réseau de transport en commun performant, de repenser l'agglomération, de l’embellir et de libérer l’espace public. Cette ligne est-ouest desservira les principaux secteurs d’habitat, d’emploi et d’activité. Elle devrait être empruntée par 49 500 voyageurs par jour. Ainsi, 27 % de la population de l’agglomération et 38

Urbaine Le tramway sur Marseille Bret Thomas Gonska Sebastian Paressant Antonin Années 2012-2013 Sommaire I.) Le renouveau du tramway en France  page 3 A.) Les différents intérêts page 3 B.) Le rôle environnemental du tramway page 4 C.) Le tramway comme une image de modernité urbaine page 5 D.) Les inconvénients page 5 II.) Le tramway à Marseille page 6 A.) Aspects pratiques du tramway page

RAPPORT DE STAGE SERVICE PROMOTION OFFICE DE TOURISME DE MONTPELLIER Mélanie renaud TTST SOMMAIRE 1- Présentation générale du territoire du stage p. 2 et 3 2- L’offre touristique du territoire p. 4 3- La démarche touristique du territoire p. 5 4- Présentation détaillée de la structure d’accueil p. 5, 6 et 7 5- Synthèse des tâches

Montpellier est une métropole française située dans le sud de la France, dans la région Occitanie. Elle comporte environ 308 000 habitants. En effet, elle est la 7ème ville la plus peuplée de France d'après l'internaute. On se demande alors en quoi Montpellier est une métropole en recomposition. Nous verrons dans un premier temps le fait qu’elle est une métropole puis nous aborderons la question de sa recomposition. I/ Une

 Un aménagement territorial proche du lycée: TRAM-TRAIN MULHOUSE-VALLEE DE LA THUR Plan: I. ÉTUDE DE CAS, UN AMÉNAGEMENT CHOISI DANS UN TERRITOIRE PROCHE DU LYCÉE : LE TRAM-TRAIN. A.PRÉSENTATION DE L'AMÉNAGEMENT ÉTUDIÉ ( TRAM-TRAIN ) B. LES RAISONS ET LES OBJECTIFS DE CET AMENAGEMENT II. ACTEURS ET ENJEUX DE L'AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE A. LES ACTEURS IMPLIQUES B. LES DÉBATS SUSCITES PAR CET AMENAGEMENT ET LES ENJEUX 1. Dans l’Alsace Sud (Mulhouse et alentours) en 2011

SYTRAL élabore, programme, et finance le développement du réseau de transports en commun. Il a également en charge l'entretien et la modernisation de ce réseau notamment le renouvellement du parc des véhicules, la création de parcs-relais, les aménagements de voirie pour faciliter l'accès aux transports en commun, … et tant d’autres. Il a confié la gestion du réseau de transports en commun à la Keolis Lyon pour le réseau TCL (Transports en Commun Lyonnais). Le réseau TCL est multimodal c'est-à-dire

environs font partis du territoire de vie de chacun.Pour bien comprendre le territoire sur lequel nous vivons nous allons étudier un aménagement situé à proximité du lycée. Chap 1.Approches des territoires du quotidien.I. Un aménagement réalisé à proximité du lycée.A|La L.G.V. Perpignan-Figueras un aménagement réalisé à proximité du lycée. Particularités: Aménagement linéaire de 44km, transfrontalière qui relie la France à l'Espagne. Ligne à grande vitesse capable de supporter des trains dépassant

Et enfin pour terminer nous parlerons des critiques et de l’état d’avancement des travaux. DEVELOPPEMENT: I) Présentation du projet L’AEF est un projet visant à rénovés trois sites : les Arènes, l’Esplanade et les Allées FEUCHERES . Cet aménagement : l’AEF, se situe au cœur de la ville de Nîmes, entre la gare de chemin de fer et les Arènes: Après son élection en 2001, l’actuel maire de Nîmes, Jean Paul Fournier, a souhaité que sa municipalité engage des travaux

loisirs), facilitées par les aménagements de transports. Dans le cadre de la vie durable, l’étalement urbain est remis en question car il consomme beaucoup d’espace et provoque des déplacements couteux et polluants. Pour limiter les rejets de gaz à effet de serre, améliorer la circulation et favoriser l’accès à la ville pour tous, des réseaux de transports en sites propres (Lyon, Montpellier…) sont développés par les communautés d ‘agglomération et les acteurs prives : tramway, TER…

décisionnel) ; financier (bourse) ; culturel. On note aujourd'hui une évolution grâce aux lois de décentralisation de 1982. Les métropoles régional sont aussi très dynamiques et leur population croît plus vite que celle de Paris : Nantes, Lyon, Montpellier, Rennes, Toulouse et Marseille... (Notamment les métropoles littorales). Aujourd'hui se sont les métropoles du Sud et de l'Ouest qui connaissent les dynamiques démographiques les plus fortes. Celles-ci présentent de nombreux avantages : -