Analyse Financiere Du Groupe Renault Nissan

mondiaux de l’automobile. www.cafedelabourse.com/actualites/toyota-analyse-bourse-constructeur-automToyota démarre ses activités en Europe en 1963. Depuis cette date, Toyota est devenu un véritable acteur européen, tant en termes de production locale que de parts de marché. Aujourd’hui, le groupe produit localement 80% des véhicules qui y sont commercialisés. Depuis 1963, Toyota a vendu plus de 3 millions de véhicules hybrides. Le Groupe, qui emploie 25 000 personnes en Europe, a investi sur le territoire

l’entreprise 4 1.1. VOLVO, un groupe industriel international 4 1.2. Volvo, une image, une organisation, plusieurs marques 5 1.2.1. Définition de la marque : 5 1.2.2. Les Marques du groupe Volvo 5 1.2.3. Structure du groupe 6 1.2.4. Les entreprises du Groupe Volvo  (Raison sociale) 7 1.2.5. Stratégie 8 1.2.6. Valeur et image de marque 8 LA RENTABILITÉ, CLÉ DE LA RÉUSSITE 8 PROCHE DES CLIENTS 9 UN GROUPE INTERNATIONAL 9 UNE SOCIÉTÉ

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur

PLAN Partie 1 : Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën 1- Fiche signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page

SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile 3 1.2. Le champ organisationnel de Peugeot-Citroën 4 1.3. La synthèse SWOT du contexte de Peugeot-Citroën 10 II. ANALYSE DU MODELE CULTUREL DE PEUGEOT-CITROËN 11 2.1. Les traits de la culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 11 2.2. La culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 13 2.3. Les recommandations 13 CONCLUSION 15 INTRODUCTION Le groupe Peugeot-Citroën, constructeur

de l’altérité (très présente dans le mode d’intégration symbiotique). Dans la fusion Renault, Nissan on a laissé a Nissan l’existence autonome et on la éloigner de Renault et néanmoins on intégrait dans les comptes de Renault une partie des résultats de Nissan .Lorsque l’apprivoisement s’est réalisé entre Renault Nissan on a intégrer Nissan a tel point que le président de Nissan est devenu le président de Renault .La symbiose demande du temps et on a laisser à l’autre le temps d’exister .Il y a dans

Mihaela Renault Cherbonnel Mathias Rusu Alexandra NOM DE LA DIRECTION NOM DU SERVICE DATE CONFIDENTIEL PROPRIÉTÉ RENAULT Chiffres Clés  115 ans d’histoire  3 marques : Renault, Dacia, Nissan  121 807 collaborateurs dans 36 pays et 19 familles de métiers  Chiffre d’affaires 2013 : 40 932 M€  12 126 affaires dans le monde  4500 affaires en France (concessions et agents) NOM DE LA DIRECTION NOM DU SERVICE DATE CONFIDENTIEL PROPRIÉTÉ RENAULT 2 Missions

(essoufflement de la croissance du marché, surcapacités et concurrence par les prix exacerbée) tout en ayant les traits d'un secteur innovant (recherche en matière de motorisation, nouveaux concepts automobiles...). Dans ce contexte paradoxal, comment analyser la vague des F&A dans l’industrie automobile ? Une première piste d’analyse s’inscrit dans la perspective de l’économie industrielle classique. Les F&A apparaissent comme la meilleure arme stratégique pour supprimer en partie la concurrence dans

aujourd’hui faire face aux multiples évolutions du marché. En effet, il semble que le secteur de l’automobile Bien durable, l’automobile a vu ses ventes dans le monde, notamment dans les pays de l’OCDE, particulièrement affectées par la crise financière commencée en 2007, qui s’est couplée par la suite à une crise économique. Ces baisses significatives de chiffres d’affaires ont des répercussions similaires sur l’ensemble du secteur automobile au sens large. I/ Constat : Le marché de l’automobile

A : Cible – Constitution de la base de données de prospects Sous-partie B : Construction de l’argumentaire Sous-partie C : Organisation de l’opération 85 85 91 98 L’ACTION PARTIE 3 : RESULTATS DE L’ACTION Sous-partie A : Analyse quantitative Sous-partie B : Analyse qualitative 114 129 CONCLUSION GENERALE ANNEXES TABLE DES MATIERES NOTE DE SYNTHESE INTRODUCTION GENERALE MARCHE PARTIE 1 : LE MARCHE ACTUEL DE VU CONCEPT Sous partie A : Présentation générale du marché A. Situation quantitative