Analyse Pestel Véhicules Utilitaires

de l’automobile en France ? L’analyse va se faire à travers un pestel ainsi qu’un benchmark qui nous a permis de faire l’analyse de la demande des consommateurs. Pestel : Pestel Opportunités Menaces Politique - Augmentation importante du prix du pétrole (due aux conflits du Moyen Orient) Economique - Stabilité du taux de chômage (8.1%) sur deux trimestres consécutifs. - Les ménages vivant ou travaillant dans les ZFE ayant un véhicule âgé devront le changer sous peine d’amende. - 42% des français

I) LE diagnostic Stratégique dU GROUPE PSA 6 A) ANALYSE DU MACRO-ENVIRONNEMENT 6 1. Analyse des tendances qui influencent l’industrie de l’automobile à travers l’outil PESTEL 6 2. Identification des variables pivots et impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1. Audit ressources/compétences 16 2. Analyse VRIO 20 D) CHAÎNE DE VALEUR DE PORTER (capacité

Marketing des Services La Cible 1- Bref aperçu du Contexte Europcar propose une offre de location de véhicule personnel et utilitaire. Sa gamme est grande, large et profonde, elle répond à tous les besoins et satisfait tous les goûts. L’entreprise s’est construite sur le fondement de la satisfaction client, et a su ériger, au fil du temps, des propositions adaptables à toutes les situations. Actuellement en France, près de 7% de la population à recours à la location voiture au moins une fois par

l'activité de VW: VW devrait devenir le premier constructeur automobile mondial en 2012 premier en terme de volume de ventes en Chine. VW a déjà une large clientèle. 2/ Une analyse PESTEL consiste à étudier l'environnement du domaine de l'entreprise (ici la construction automobile). C'est donc une analyse externe à l'entreprise: Politique, Economique, Sociétal, Technologique, Environnemental et Législatif |Politique |VW a un engagement fort dans la région où il garantit

a. Ses produits 5 b. Présentation succincte de la DS3 6 2. Micro environnement de PSA Peugeot Citroën 7 II. Deuxième partie : Etude du macro environnement automobile 9 1. Définition d’une matrice PESTEL 9 2. Les éléments du PESTEL 10 a. Axes de recherches 10 b. Analyse 11 c. Le tableau PESTEL 28 d. La SWOT 29 III. Conclusion 30 IV. Bilan 31 Liens Hypertextes 32 Annexes 34 I. Première Partie 1. Présentation de l’entreprise PSA Peugeot Citroën est née en avril

A-Environnement PESTEL B-Les 5 forces de Porter C-Les FCS de TOYOTA Motors D-L’offre et la demande par DAS 2-Diagnostic interne A-Evaluation des ressources par DAS B-Chaine de valeur C-Cœur de compétences D-Profil concurrentiel Analyse et recommandations stratégiques  A-Analyse

d’un nouveau véhicule sur le marché » CONFIDENTIEL FAHAD EHSSAINI I.A.E Toulon Année 2010/2011 SOMMAIRE Remerciements Introduction I. Présentation de Citroën Soca et de son environnement a. L’histoire de Citroën Soca et sa présentation b. La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter

LE SOMMAIRE. Partie 1 : Etude documentaire macro économique. L'INTRODUCTION. 2 1. HISTORIQUE. 3 2. ANALYSE DES ENVIRONNEMENTS. 4 3. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS LE MONDE. 7 4. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN EUROPE. 9 5. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE. 10 6. LA DISTRIBUTION. 11 7. LES PRODUITS ET SERVICES AUTOMOBILES. 13 8. LA TYPOLOGIE CLIENT. 15 9. LA CONCURRENCE. 15 10. DIAGNOSTIC EXTERNE DU

qualité. Etude documentaire – Internet Analyser le marché de la restauration rapide. II-LE MARCHE AUTOMOBILE Le marché automobile Français est en pleine crise, en 2013 celui-ci réalise sa pire performance depuis 16 ans. Il s'agit d'un recul des ventes de 5,7 % par rapport à l'année 2012, déjà un très mauvais millésime pour les groupes automobiles. De fait, le marché français a réalisé son plus mauvais exercice depuis 1997. Si l'on inclut les véhicules utilitaires, le marché français s'établit à 2

développer à grande échelle les véhicules automobiles électriques, qui incluent les véhicules tout électrique et les véhicules hybrides rechargeables. La question du dernier km pour un centre urbain comme Toulouse a de quoi intéresser de plus en plus d’entreprises cependant exigences des municipalités en matière de pollution sonore, d’écologie, ainsi qu’aux contraintes inhérentes aux centres-villes bondés sont nombreuses, par exemple il est interdit aux véhicules à moteur thermique de circuler dans