Analyse Stratégique Du Secteur Portuaire Au Maroc

Analyse stratégique du groupe Bouygues Préparé pour : TD Stratégie Préparé par : ASLAN Mesut, COUCHARD Adrien, IVANOVA Eleonora Date : 21 février 11 !"#$"%&'()*+,-&,(.)/+0."#,1"'+0) ) Page 1 sur 13) !"#$%&'(')*&+,%+-.%&'"%/")$%+ ) 0&+1"*2/%+)&'%"&(')*&(-+ /#%%()2$#)3#$01'.)*+,-&,(.4)56(0"#(2#'.()7)*89:;92.) 1(0"#%) (0) E5() @() 3#$01(4) 56(0"#(2#'.() .6'>25$0"()#$2'@(>(0")(0)#%&'+0.)2+,#)1+,F#'#)56(0.(>G5()@,)"(##'"+'#()H#$0I$'.4)56(0")(")5(.)@+>$'0(.)@()56%5(1"#'1'"%)R$'.) @'F(#.'H'%()

12: Sagem sécurité Maroc 25 Figure 13: Matis Aerospace 25 Figure 14: moteur LEAP Safran 25 Figure 15: moteur CFM56 Safran 25 Figure 16: Nacelle Maroc 26 Figure 17: Snecma Morocco Engine Services 26 Figure 18: chaîne d'assemblage du moteur Leap 30 Figure 19: le Rafale de Dassault Aviation 31 Figure 20: moteur du Rafale 32 Figure 21: sites de Safran en 2017 35 Figure 22: pavillon de Safran dans le salon du Bourget 35 2LISTE DES TABLEAUX Tableau 1: les secteurs industriels au Maroc 4 Tableau 2: taux

économique en 2012 La croissance économique L’économie nationale a été marquée en 2012 par la baisse de la production agricole et la poursuite de la résilience des activités non agricoles dans le contexte international contraignant. La valeur ajoutée du secteur primaire aurait, ainsi, affiché un repli de 8,7% en 2012, après la hausse de 5,1% en 2011, et ce, en raison de la baisse de 39,2%de la production céréalière durant la campagne agricole 2011/2012. Elle est passée de 84 millions de quintaux en 2011

avantage concurrentiel Mars 2010 INTRODUCTION la suppression progressive des barrières commerciales et des obstacles à la mobilité des facteurs, a permis de libérer les choix de localisation des entreprises, donnant à cette décision un choix stratégique plus important1. Paradoxalement2, en certains lieux se mettent en place des dynamiques de production localisées qui illustrent une polarisation des activités économiques. Dans cette économie d’archipel3 il importe de se demander quel avantage

d’affaires au Maroc : Casablanca 1.1. Les atouts pour le tourisme d’affaires au Maroc 1.1.1. Pays d’ouverture et de libéralisme 1.1.2. Pays touristique 1.2. Les atouts pour le tourisme d’affaire à Casablanca 1.2.1. Pôle économique national 1.2.2. Pôle socio-culturel et associatif Section 2 : Analyse de l’offre et de la demande 2.1. Analyse de l’offre

LE CIMENT AU MAROC : la croissance du secteur repose sur des fondations solides Secteur cimentier Executive summary S’attaquer au marché du ciment n’est pas chose facile. Les spécificités et technicités de la profession en font un secteur difficile à pénétrer, d’autant plus au Maroc, où : • l’oligopole prédominant au niveau national, en a fait un marché verrouillé par 4 opérateurs historiques dont la renommée dépasse les frontières ; • la nature hautement capitalistique du métier, fixe

ROYAUME DU MAROC Banque Mondiale Secteur Privé, Secteur Financier et Infrastructures Région Moyen-Orient Afrique du Nord MINISTERE DE L’INDUSTRIE, DU COMMERCE ET LA MISE A NIVEAU DE L'ECONOMIE DEPARTEMENT DU COMMERCE ET DE L’INDUSTRIE ROYAUME DU MAROC Évaluation du Climat de l’Investissement Juin 2005 ÉQUIVALENTS MONETAIRES (Mai 2005) Unité monétaire : Dirham marocain (DH) 1 DH = 0.1064 US$ 1 US$ = 9.40 DH POIDS ET MESURES Le système métrique est utilisé dans ce rapport EXERCICE

et communication (DESCILAC) Le français dans les entreprises francophones au Maroc Mémoire de Master II Recherche en Sciences du Langage Présenté par : Dirigé par : Zineb El Manssouri Mr. Foued Laroussi Année universitaire: 2008- 2009 LE FRANÇAIS DANS LES ENTREPRISES FRANCOPHONES AU MAROC 2 Département des Sciences du Langage et communication (DESCILAC) Le français dans les entreprises francophones au Maroc Mémoire de Master II Recherche en Sciences du Langage Présenté par : Dirigé

..................................................................................... 52 II.1.4.6. Phosphates ........................................................................................................................... 56 II.1.4.7. Maroc Numéric 2013 .......................................................................................................... 58 II.1.4.8. RAWAJ ............................................................................................................

l’entreprise il y a le transport; c’est pour cela que nous nous sommes focalisées sur cette partie qui coûte jusqu’à 50% du produit fini et de 40% à 60% des coûts logistique totaux par rapport aux coûts d’opération. Considérée comme un enjeu stratégique majeur de toute entreprise, l’idée d’optimisation au niveau de la logistique devient une véritable chance. C’est dans cette optique que notre projet s’inscrit ‘’ l’optimisation du coût du transport : entre externalisation et gestion interne ‘’ Donc