Aspect Technique Et Pratique De La Conteneurisation

Gestion des flux N°7 - Approvisionneur N°8 - Gestionnaire de flux de produits N°9 - Responsable d’entrepôt N°10 - Responsable expéditions N°11 - Responsable gestion des stocks N°12 - Responsable préparation–réception N°13 - Responsable technique maintenance © Apec - Référentiel des métiers cadres de la logistique et du transport Négociation commerciale N°14 N°15 N°16 N°17 N°18 N°19 N°20 - Affréteur Agent Chef d’agence Chef transit Directeur de ligne Responsable achat

conflits se sont quelque peu amoindris avec l’adoption du traité de Lisbonne en 2010, et grâce à l’établissement de la Politique de sécurité et de Défense Commune (PSDC) et le principe de stricte séparation entre les politiques communautaires. En pratique, les interactions ont cependant subsisté, offrant une plus grande autonomie au Service Européen pour l’Action Extérieure (SEAE)5, ce qui ne fait finalement que renforcer l’influence de la Commission européenne, freinant toute avancée concrète. La

et éviter ou atténuer ses conséquences. b) Dans le cas où un incendie à bord du navire porte atteinte aux marchandises, si le demandeur ou le transporteur le désire, une enquête sera menée, conformément à la pratique des transports maritimes, afin de déterminer la cause et les circonstances de l'incendie, et un exemplaire du rapport de l'expert sera mis, sur demande, à la disposition du transporteur et du demandeur. 5. En cas de transport

simple application de la science à un champ déterminé ; mais que, l'amélioration de la conduite des organisations passe aussi par le détour productif d'une recherche fondamentale. Pour E. Cohen, la gestion est « un ensemble de pratiques, de connaissances théoriques ou techniques et de discours relatifs à la conduite des organisations en général et des entreprises en particulier ».2 * Directeur de l'ISCAE. (1) In Mélanges en l'honneur de Pierre VIGREUX, IPA Toulouse, 1987. (2) In Joffre P et Simone

commencé par l’intermédiaire des navigateurs à la recherche d’épices, de soies ou d’autres produits. À la fin du 19ème siècle, le monde est devenu une planète parcourue sans grand danger grâce au développement des différentes techniques maritimes. Depuis, la conteneurisation est venue révolutionner le transport maritime au point de minimiser les risques d’antan, de rentabiliser le commerce mondial et de remodeler l’architecture des ports. En outre, suite aux Accords de Marrakech en 1994, l’Organisation

dispositifs de gestion durable des ressources naturelles (économies d'eau et d'énergie, recours aux sources renouvelables d'énergie, épuration de l'eau); - la fourniture des équipements hôteliers ; - les services environnementaux (assistance technique, formation et suivi des opérateurs des services éco-durables). Afin de promouvoir la durabilité environnementale du secteur touristique en Méditerranée, le projet BEST-MED met en place deux stratégies complémentaires pour sensibiliser les opérateurs

documents divers 6 8 10 11 11 12 13 13 13 13 18 19 I-4-2- Bien choisir les termes de vente « INCOTERMS » : International Commercial Terms A- But et portée des incoterms B- Principales obligations de l’exportateur par type d’incoterm C- Conseils pratiques pour le bon usage de l’incoterm par l’exportateur 20 20 21 22 I-5- Maîtriser la procédure d’exportation I-5-1- Le passage en douane I-5-2- Choix du transitaire 22 22 23 I-6- Bien analyser les risques I-6-1- Risque-pays I-6-2- Risque commercial

ancien. A partir des Grandes découvertes ( XVe-XVIe siècles), une économie- monde1 émerge, dont les centres sont les grandes villes portuaires d'Europe méditerranéenne (Venise, Gênes) puis d'Europe du Nord (Anvers, Amsterdam). Les progrès dans les techniques de navigation favorisent ces échanges. Cependant, même si la primauté de l'Europe est incontestable, le monde reste cloisonné et cette première mondialisation fait circuler hommes, biens et idées à une vitesse modeste (trois ans pour le premier

L'offre de biens était largement inférieure à la demande. Il fallait produire pour vendre. La priorité était donnée aux ressources et la production organisée par fonctions avec un découpage des tâches. Les grandes fonctions de l'entreprise sont techniques et industrielles. La gestion est manuelle. Les principales caractéristiques de la production sont alors : quantités économiques de production, stocks tampons entre les postes de travail, fabrication en série, délais commerciaux fixés par

OHADA : Organisation pour l’Harmonisation du Droit des Affaires Cass : Cour de Cassation In fine : Tout à fait au dernier moment AUDCG : Acte Uniforme de Droit de Commerce Général Supra : Ci-dessus Infra : Ci-dessous In concreto : Dans la pratique CT : Commissionnaire de Transport CMR : Contrat de transport international de Marchandises par Route DGDDI : Direction Générale des Douanes et des Droits Indirects Contrat non valentem agere non currit prescriptio : La prescription ne court pas