Association internationale du transport aérien

plates-formes aéroportuaires ainsi qu’à mobiliser l’ensemble de ses ressources humaines et financières vers une performance accrue. Ces mutations ont lieu sous l’impulsion du formidable développement du trafic aérien, de la montée des exigences et des attentes des usagers de la navigation aérienne et des aéroports, accompagnées de contraintes à la fois de rentabilité et de sécurité, à quoi il convient d’ajouter, pour le Maroc, des facteurs spécifiques tels que l’attractivité croissante des destinations

• ANAPEC ; • Direction régionale de l’agriculture; • OMRANE ; • Association Fès-Sais ; • Délégation du tourisme ; • Direction Régionale Equipement et transport ; • ADER ; • Chambre d’artisanat ; • OFPPT ; • Université ; • RADEEF ; • ONE. ; • La commune urbaine de Fès ; • Association Fès Sais ; • Association de la sécurité routière ; • Ordres des architectes ; • Journalistes :

Université Libre de Bruxelles Maîtrises en tourisme et en environnement TOUR-F-421 Transports, voyages et environnement Frédéric Dobruszkes Année académique 2008-2009 2e édition Table des matières 1. 2. Introduction ............................................................................... 6 De la mobilité confinée aux flux insoutenables .......................... 7 2.1. La mobilité préindustrielle ...................................................................... 7 2.1.1. Lenteur

INSTITUT SUPERIEUR DE MANAGEMENT (ISMA) DOUALA Licence Professionnelle – Transport et Logistique Logistique Internationale Jean-Paul TITALOM HAPPI Docteur en Sciences de Gestion Maître de Conférences Institut d’Administration des Entreprises (I.A.E) Université de Poitiers 1 SOMMAIRE INTRODUCTION -------------------------------------------------------------------- P. 5 Chapitre 1 : Les Incoterms, CCI 2000 ------------------------------------------- P.6 I. Définition ---------------------------------------------------------------

Pour commencer Nous allons voir au cours de ce chapitre que les relations internationales, entre 1945 et 1989, ont été dominées, et même " organisées ", par l’antagonisme entre les États-Unis et l’URSS, à l’heure de la bombe atomique. I. La situation de l’Europe en 1945 • L’Europe est occupée à l’Ouest par les Américains et à l’Est par l’Armée rouge. Churchill, dès mars 1946, n’hésite pas à dénoncer, " le rideau de fer ". L’année suivante, en mars 1947, Truman dénonce, à mots couverts

Les Aéroports De Paris (ADP)    2. L’Etablissement Public d’Aménagement de la Plaine de France (EPA)    3. La Direction Régionale et Interdépartementale de l’Equipement et de     l’aménagement de l’Ile‐de‐France (DRIEA‐IF)    4. L’Atelier International du Grand Paris (AIGP)    5. L’Association des Collectivités du Grand Roissy (ACGR)    6. L’alliance Hubstart Paris Région  7. Le  Francilien  8. Hiérarchisation des acteurs du Grand Roissy    2.     B. La place de l’architecte urbaniste au sein de ces acteurs  

Conclusion…………………………………………………………………………………22 1 1. Présentation Air France a été fondée en 1933 suite à la fusion des cinq principales compagnies de transport aérien Français que sont : Air Orient, Air Union, la C.I.D.N.A., S.G.T.A et l’Aéropostale. A la fin de la seconde guerre mondiale, le transporteur aérien était nationalisé. L’état Français décidait en 1994, de regrouper toutes ses compagnies aériennes (Air France, Air Inter, Air Charter et UTA) dans une holding, groupe Air France. En février 1999, la holding était partiellement

processus a débuté dans sa version moderne avec les grandes découvertes du XVIème s (première mondialisation) puis a été accéléré à partir du  XIXème s (deuxième mondialisation liée à la colonisation). Ce processus est marqué par le formidable essor des transports intercontinentaux (marine à voile, puis à vapeur, navires de plus en plus gros tonnage). Le processus de mondialisation actuel cependant serait né après la Seconde Guerre mondiale au moment de la création du GATT en 1947 et de la libéralisation

favoriser certains groupes ou certaines activités) : Loi anti-tabac : les buralistes, les bars, les cafés, les restaurateurs qui voient leur fréquentation et leurs CA diminuer. Quotas d’émission CO² : Iata (l’association des transports aérien) « International Air Transport Association » 3. Fonctionnement du Système européen d’échange de quotas : A la fin de chaque année, les entreprises devront restituer les quotas correspondant à autant de tonnes équivalents CO² qu’elles ont été autorisées à rejeter

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal