Atout Force Faiblesse Tourisme Au Maroc

PARTIE II Création de l’entreprise : Secteur d’activité : le tourisme sportif Plan Introduction. Problématique. Ι - La définition du tourisme sportif ………………………….……. 1 1. L’interaction entre tourisme et sport……………….. 2 2. Les catégories de produits………………………………. 2 3. La spécialisation du produit…………………………….. 3 4. La définition du centre nautique………………………. 3 ΙΙ - L’étude de faisabilité……………………………………………….. 4 1. L’étude de la clientèle………………………………………

concurrentiels de la firme B. Capacités de l’entreprise 1. Position actuelle et future de l’entreprise 2. Audit interne: evaluation de la capacite concurrentielle de l’entreprise C. Analyses de portefeuille INTRODUCTION Le tourisme est le premier secteur d’activité en France devant l’industrie pétrolière. Il représente 116 milliards d’euros, soit 7.4% du PIB. Malgré que ce secteur ait connu ces derniers temps un ralentissement sans précédent, en raison d’une instabilité internationale

API pdfcrowd.com V | 2009 Dossie r : S'oppose r au Maghre b IV | 2008 Dossie r : La fabrique de la m é m oire III | 2007 Dossie r : Justice , politique e t socié té Français English ‫اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ‬ Depuis les années 1 9 9 0, le Maroc a fait de l’ouv erture de son économ ie un axe stratégique de sa politique com m erciale. Solidem ent arrim é à l’Union européenne, de loin son prem ier partenaire com m ercial, le roy aum e chérifien a m ultiplié les accords

L’attractivité du secteur * Créateur du projet * La notion * Description * Objectifs B. Fiche juridique C. Justification du choix de projet * Le concept * Présentation des services offerts D. Principaux atouts et incertitudes Deuxième partie : L’étude commerciale Chapitre 1 : Résultat de l’étude et perspectives de vente A. Résultat de l’étude * Méthodologie de l’étude * Traitement des résultats B. Analyse des résultats

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Hôtelières et Touristiques Mémoire de Fin d’Etudes Développement Touristique et Impact Le cas de Tanger Projet de création d’un gîte rural à Sidi Kankouch Réalisé par Mlle. Ben Ali Laila Mlle. Boulaid Mouna Encadré par M. RACHID Ali

LOUAKED Houda MOUFTI Saida TOUZI imane Chef du groupe :  ANIBA Med Saad             Encadré par : Etude qualitative Mme. EL MANSOURI Souad Etude quantitative Mr. BOULAHOUAL Adil L’étude de marché - Projet de fin de cours - le tourisme solidaire Remerciement S i aujourd’hui nous avons pu réaliser un tel travail, c’est sans doute grâce à l’aide de plusieurs personnes que nous tenons à remercier avant tout. L’expression de notre haute reconnaissance à nos chère encadrants Monsieur

Les Concurrents du Maroc en Offshoring PMPOLes Concurrents du Maroc en Offshoring PMPO Introduction Au Maroc, l'Offshoring est plus qu’un phénomène naissant de la délocalisation de services. Désormais, il est inscrit parmi les nouveaux métiers qui constituent un moteur de croissance du Royaume. Pour preuve, les nombreux centres d’appels

Analyse du secteur automobile marocain • Présentation du secteur • Performances du secteur 4. Analyse SWOT du secteur automobile marocain • Forces • Faiblesses • Opportunités • Menaces Chapitre II : Présentations du groupe Renault  III. Historique IV. Les priorités du groupe Renault V. Renault et ses marques • Dacia (bien détaillée)

Table des matières Préambule 1 1. Cadre et objectifs du Dossier 1 2. Les différentes dimensions du tourisme durable 1 3. Les atouts de la Méditerranée 2 Les flux touristiques 4 1. Le tourisme international 4 1.1. La croissance du tourisme méditerranéen 4 1.2. Des flux internationaux à moyenne et longue distance, des flux intra-régionaux de proximité 4 1.3. Des flux sensibles aux crises, se maintenant sur le long terme 7 1.4.

de véhicule ou de l’acheter sur la base de la valeur résiduelle. Si les ventes automobiles ont explosé ces dernières années, essentiellement pour les particuliers, les entreprises ne sont pas en reste. Voitures de direction, de fonction pour la force de vente ou encore pour les coursiers sont le nouveau créneau que lorgnent les importateurs de véhicules. Sur un parc national d’un million d’unités, hors poids lourds, les véhicules à usage professionnel comptent pour 9 %, soit 90000 unités. Selon