Atouts Contrainte Littoraux

I.Des espaces convoités mais menacés en france métropolitaine A. les littoraux B. les villes C.les montagnes II. les relations entre la Nature et l'évolution de la société A. les aléas de la Nature B. les nouveaux risques liés à l'homme C. les politiques de prévention III. La tornade d'Haumont du 4 Aout 2008 A. les limites de la politique de prévention B. des dégats surprenants C. une catastrophe sans précedents On considére aujourd'hui que prés du tiers de la population mondiale vit

donc rien de surprenant et on sait que pratiquement toutes les FTN qui ont de grands besoins en main-d’œuvre font de même. En cela, Nike est un parfait exemple de la Division internationale du travail (DIT) : elle implante ses pôles en fonction des atouts de chaque territoire afin de maximiser ses bénéfices. III. Une commercialisation au Nord Les pays du Sud, qui attirent précisément les FTN en raison des bas salaires pratiqués, ne représentent pour celles-ci que de faibles débouchés. Ainsi

dix ans (1er contributeur à la balance des paiements, deuxième contributeur au PIB national et deuxième créateur d’emplois), découlent directement de la volonté politique d’ériger le tourisme en priorité nationale. Compte tenu de ces acquis, de ses atouts naturels, des opportunités offertes par les nouvelles tendances du tourisme mondial, et du dispositif de pilotage et d’accompagnement qu’il compte implémenter, le Maroc peut nourrir aujourd’hui de nouvelles ambitions pour le développement de son secteur

accueillent 2,5 millions de personnes vivant sous des statuts différents. Ces territoires sont largement marqués par leur histoire coloniale et handicapés par leur géographie. 1. Des données géographique et historique communes 1.1. Les contraintes et spécificités naturelles: Tous sont caractérisés par un isolement extrêmement marqué, dû à l'éloignement de plusieurs milliers de km par rapport à la métropole (Antilles 6800 km de Paris, Polynésie 16000km, Nouvelle Calédonie 19000 km). Cela

Dynamique et prospective d’avenir du transport fluvial de conteneurs sur le bassin Rhône/Saône Echanges internationaux et transport maritime Evolution récente et caractéristiques • Entreprise industrielle multinationale et transport maritime: des contraintes identiques > Logique actuelle du transport maritime: la productivité – Augmenter la vitesse et la taille des navires – Rationaliser le nombre des navires – Augmenter la vitesse de déchargement et de chargement des navires dans les ports maritimes

la forêt primaire de Guyane en outre-mer. Quels sont les différents milieux existants en France ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Comment sont-ils mis en valeur par la société (notamment économiquement) ? Quels en sont les risques et contraintes ? Comment la société s’efforce-t-elle de les protéger ? A) Etude de cas : développement économique et gestion durable des milieux alpins. Caractéristiques : fortes pentes, haute altitude, végétation étagée, précipitations très importantes

monde. XVIII°s, repli du pays sur lui-même et ils ne font pas leur révolution industrielle et scientifique. Conséquence, au XIX°s, ils passent sous domination étrangère. Les anglais forcent la Chine à s'ouvrir au commerce, elle obtient l'ouverture contrainte et forcé de ports chinois. Les anglais mettent en place le système de traité inégaux, c'est que l'Angleterre puis les européens qui bénéficient de trafic douanier privilégié et certains territoires passent en extraterritorialité (ex : Hong-Kong

l’origine de la neige et la pente qui est nécessaire pour pratiquer le ski alpin. Ce qui est remarquable, c’est qu’en fonction de la demande sociale de sport d’hiver (de la part de personnes extérieures à la montagne dans leur immense majorité) la contrainte que représentait l’altitude et qui empêchait d’utiliser l’herbe comme ressource l’hiver et une bonne partie du printemps et de l’automne, est devenue une ressource ! Les touristes de la saison d’été ont chassé les paysans de Venosc et de Mont-de-Lans

pop) // SO (en gagne). NE perd toutes tranches âges, jeunes vont à Paris ou en Alsace. Paris perd la trentaine et les plus de 60 ans au profit Bourgogne, Centre. SO attire toutes tranches, explosion de l'attractivité jeunes avec technopôles et UC. Littoraux séduisent familles et retraités, le RA les jeunes et pas les retraités. En fait, mvt entre régions voisines.Pour les agglomérations, on ne s'établit plus à proximité des pôles, d'où mobilité quotidienne.C) La très forte progression de la mobilité

aires urbaines et ce mouvement accompagne le processus de métropolisation. La population se déploie également le long de couloirs de peuplement et notamment le long de grandes vallées fluviales (ex : vallée de la Seine, la vallée du Rhône), les littoraux (méditerranéens et atlantiques) s’affirment de plus en plus comme des zones de fortes densités et bénéficient de leur situation d’interface (mise en relation avec d’autres espaces). Les frontières de l’est et du nord de la France sont également des