Audit Parc Automobile

le Maroc dans de nouveaux créneaux porteurs. Il cible sept secteurs clés de l’industrie dans lesquels le Maroc dispose d’avantages comparatifs importants. Il s’agit de la délocalisation, des composants électroniques de pointe, des équipements automobiles, des équipements aéronautiques, du textile, des produits agricoles, des produits de la mer et de l’artisanat. • Aujourd’hui, la stratégie a été étendue à d’autres secteurs pour englober ceux de la biotechnologie, de la nanotechnologie et de la

les améliorations nécessaires, afin de rester fidèle à l’esprit de la LOLF, retient-on de l’intervention de M. LUBEK. Concernant la démarche de travail de cet organe, il a précisé que le CIAP dresse annuellement une liste des programmes à auditer, et que chaque audit de programme est réalisé par une équipe de trois auditeurs. Ces auditeurs sont mis à la disposition du CIAP par les corps d'inspection des ministères et chacun d’eux relève d'un corps d'inspection différent. Les équipes concluent leurs

régionales : • une importante technopole de plus de 200 hectares à Oujda, centrée sur les services (notamment l’offshoring) et le développement des énergies renouvelables et accueillant des infrastructures de formation de recherchedéveloppement ; • un parc agro-industriel de 100 hectares à Madagh, à proximité de Berkane, qui doit tirer profit de l’importante activité agricole (céréales, agrumes, maraîchage) développée dans le bassin de la Moulouya et du potentiel de croissance de ce secteur ; • un technoparc

transport onéreux des voyageurs par des transporteurs professionnels détenteurs d’une licence régulière d’exploitation. Le T.P.V se caractérise par sa forte sinistralité qui s’explique par différentes raisons, notamment : - la vétusté du parc automobile d’une manière générale et plus précisément du transport public dont l’âge moyen pour les grands taxis est de 20 ans. - l’incivisme des conducteurs dont le souci primordial est d’ordre pécuniaire ainsi l’excès de vitesse est leur devise

transport onéreux des voyageurs par des transporteurs professionnels détenteurs d’une licence régulière d’exploitation. Le T.P.V se caractérise par sa forte sinistralité qui s’explique par différentes raisons, notamment : - la vétusté du parc automobile d’une manière générale et plus précisément du transport public dont l’âge moyen pour les grands taxis est de 20 ans. - l’incivisme des conducteurs dont le souci primordial est d’ordre pécuniaire ainsi l’excès de vitesse est leur devise

problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement 2.1 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur textile-habillement 2.2 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants automobiles 2.3 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants électroniques 2.4 L’analyse de chaînes logistiques dans le secteur des fruits et légumes CHAPTIRE 3 : Les multiples défis de la logistique interne au Maroc 3.1 Les insuffisances

SECTION 2 - DES PREFECTURES ET PROVINCES Article 3 - Taxes au profit des préfectures et provinces suivantes : Sont instituées au profit des préfectures et provinces les taxes - taxe sur les permis de conduire ; - taxe sur les véhicules automobiles soumis à la visite technique; - taxe sur la vente des produits forestiers. SECTION 3 - DES REGIONS Article 4 - Taxes au profit des régions Sont instituées au profit des régions les taxes suivantes : - taxe sur les permis de chasse ; - taxe sur

7 Dimensionner ce centre (check-list, caractéristiques des moyens, temps opératoires, prix, etc.) 7 Auditer un site, en étude ou en exploitation, pour progresser (300 questions et le référentiel associé) Ce livre a l’ambition d’aider les responsables logistiques à conduire leur site au niveau le plus performant en rappelant les principes de base, en décrivant les nombreux outils méthodologiques disponibles, en donnant une foule de renseignements pratiques et surtout en proposant un moyen

des contrats a été fait sont : JAMAIN BACO, ATLAS SERVICES, TIN, LOCAUX PROPORES, ANDALOUCIA NET. Matériel roulant : Sous la tutelle de la division prestations internes, le service gestion du matériel roulant a pour mission la gestion d’un parc automobile (voitures, camions..) et un ensemble de chauffeurs et déménageurs. 2.3 - Département Investissement et gestion du patrimoine: Le département Investissement et gestion du patrimoine se charge de l’acquisition de nouveau locaux dans le cadre

maintenance pour le reste de la période du stage : Objectif : Faire le planning de maintenance Présentation du rapport de stage. 5 9 jours Partie I : Présentation DE la société 6 L’objectif de cette partie consiste à présenter Le secteur automobile au Maroc, l’identification de L’organisme d’accueil, son historique, Sa fiche d’identité ainsi que Ses différents services. I-Présentation générale de la SMFN Figure 1 : Floquet Monopole La SMFN est l'un des plus importants industriels exportateur