Automobile hybride électrique

Analyse Groupe Renault Renault est le deuxième constructeur automobile français derrière Peugeot. Les activités du groupe se répartissent entre sa branche automobile, qui procure plus de 95 % du chiffre d’affaires total, et la branche de financement des ventes. Dans l’automobile, le groupe s’est largement développé à l’international ces dernières années. Ainsi la répartition géographique du CA est la suivante : France (32,2%), Europe (42,6%), Amérique (7,8%), Asie et Afrique (6,8%) et autres (10

I - Une image qui se transforme au fil du temps Introduction du I A FAIRE A- Les années 1900: Un objet réservé à une élite Tout d’abord, il faut savoir que les premières automobiles sont fabriquées dans les années 1860 avec un moteur à explosion. La «vraie» première voiture avec un moteur quatre temps a été inventée par René Panhard et Émile Levassor, en 1889. A partir de ce moteur, la recherche de l’évolution de l’automobile progresse de manière fulgurante dans plusieurs pays. Les frères

résultat d’exploitation de près de 5,3 milliards d’euros. Il est à noter que l’exercice 2002-2003 a vu la progression de ces données exprimées en yen : le CA a progressé de 6,3 % et le résultat d’exploitation de 21,2 % (Toyota est le constructeur automobile le plus rentable au monde). D’un point de vue plus industriel, Toyota possède aujourd’hui 42 unités de productions dans le monde (dont 15 usines au Japon) et commercialise 86 modèles distincts, ce qui est très élevé ! Il est présent à travers

grosse partie du budget consacré au développement durable est consacré aux méthodes de transport. Ils sont des contributeurs très importants à la dégradation de l’environnement, et de manière croissante. 1) Véhicules propres Dans la filière automobile on observe le développement du « véhicule propre », ce genre de véhicule n’émettent pas ou peu d’émissions polluantes. Ce type de véhicule se développe de plus en plus suite à la diminution des combustibles (pétrole …) Il existe trois carburants

Formation Session 2014 Situation n°2 CENTRE DE FORMATION Maison Familiale Rurale-Antenne CFA 10 rue du Pavé 85390 Mouilleron-en-Pareds BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL Maintenance de Véhicules Automobiles option: Voitures Particulières Nom du Candidat : Vidal Note : Prénom : Etienne

calendrier 4. Outils de mesure CONCLUSION INTRODUCTION Le marché automobile ouest africain, sénégalais en particulier est très dynamique. Il progresse de 5 à 10% d’augmentation des ventes de véhicules neufs depuis 2000. C’est en partie du au respect de la loi sur la limitation des importations d’occasion. Le marché est encore ouvert. Mais nous n’y trouvons pas de constructeurs spécialisés dans la vente de voitures hybrides. C’est ce domaine d’activité stratégique qu’a choisi notre client Biotech

PESTEL…………………………………………………………………………………………………………………..Page 14 C) Analyse externe : Opportunités et menaces……………………………………………………………………….Page 15 D) Analyse interne : Forces et faiblesses………………………………………………………………………………….Page 16 2- Au niveau de la construction automobile (PSA Peugeot Citroën)…………………………………Page 17 A) Analyse externe : Les 5+1 forces de Porter………………………………………………………………………..Page 17 B) Analyse interne : La chaîne des valeurs……………………………………………………………………………..Page 19 C) Les alliances (La stratégie du « If

de la SWOT |Opportunités |Menaces | |Le développement durable : vers une réduction des émissions de CO² |Marché de l’industrie automobile saturé | |des véhicules en circulation |Concurrence internationale et locale | |Demande existante pour les moteurs diesel : offre des moteurs diesel|Partenariats

| TPE : voiture electrique | Table des matières I. Présentation générale de la voiture électrique 3 A. Historique 3 a) Les débuts de la voiture électrique 3 b) La généralisation de la voiture électrique dans les années 1900 3 c) Son déclin dans les années 1920 4 d) Le retour en grâce de l’électrique 4 B. Fonctionnement 6 e) Les batteries : le stockage de l’énergie 6 f) Le moteur électrique 7 C. Aspect économique et pratique 8 a) Aspect économique 8 b) Aspect

des carrosseries ; Le cycle de vie des produits est de plus en plus court ; Le marché des véhicules hybrides électriques, malgré les éloges, n'arrive pas à décoller. Pour la période 2005-2010, les prévisions sont de 530 000 véhicules pour 38 modèles, au niveau mondial, soit moins de 3 % du marché. Carlos Ghosn, le président de Nissan, n'a pas caché son dédain à l'égard des véhicules hybrides : « Ils font une belle histoire (...) mais ils ne représentent toujours pas une bonne chance d'affaire