Autorité du canal de Panama

Luxembourg, Macao, Macédoine, Madère, Malaisie, Malte, Maroc (sauf les nos commençant par 212526, 212527, 212533, 212534, 212540, 212546, 212547, 212550, 212553 facturés au tarif de 0,3€/min), Martinique, Mayotte, Monaco, Norvège, Nouvelle-Zélande, Panama, Paraguay, Pays de Galles, Pays-Bas, Pérou, Pitcairn (île), Pologne, Portugal, Porto Rico, République de Corée (fixes et mobiles), République Tchèque, Roumanie, Russie, Saipan, Sardaigne, St-Barthélemy, St-Marin, St-Martin, St-Pierre-et- Miquelon

qu’une contrepartie ne soit plus en mesure d’honorer ses obligations de part sa localisation dans un pays ou de part son pays de nationalité : nationalisation, expropriation, impossibilité de transférer des fonds suite à une décision politique des autorités locales ou encore, des problèmes pouvant affecter tous les résidents d’un pays et pouvant s’étendre aussi aux pays limitrophes telle qu’une guerre ou une révolution. - Le risque économique et financier, c’est le risque de défaut de paiement

km2, 240 millions d’hab) L’Europe se couvre peu à peu de routes et chemins de fer indispensables à la circulation des hommes et des marchandises. Le transport maritime prend également un grand essor, accompagné de percements de canaux transocéaniques (Suez en 1869, Panama en 1914). 40% des navires de commerce sont britanniques Détenteurs de 60% de l'or mondial, les Européens sont les banquiers du monde et dominent les échanges internationaux. Domination sur les pays endettés (Empire Ottoman, Mexique…)

internationaux en valeur et les ¾ en tonnage. Importance de premier plan pour les pondéreux (hydrocarbures, minerais…) et croissante pour les produits manufacturés) Usage important et problématique aussi des pavillons de complaisance (Libéria, Panama, Bahamas, Malte…) car avantages réglementaires, fiscaux et sociaux mais gros problèmes sociaux et environnementaux (navires poubelles et pollution) Le transport aérien Rapide mais coûteux il assure surtout les liaisons lointaines

universel masculin. La constitution de 1848 prévoit l'incompatibilité des fonctions de députés avec le statut de fonctionnaire. L'assemblée est permanente : elle se réunie de plein droit. Son rôle est de discuter et voter les lois. Autonomie et autorité importantes. L'exécutif est confié à un président de la république, élu pour 4 ans, au suffrage universel direct. La constitution prévoit que le président n'est pas rééligible immédiatement, mais au-delà d'un délai de 4 ans. Certains républicains

parlementarisme triomphant : la France des débuts de la IIIe République (1870-1896) fonde véritablement le modèle républicain, définissant une tradition et une culture politiques. Mais le fonctionnement du régime est fait aussi de crises : le boulangisme, Panama, l'affaire Dreyfus... La République naît, s'installe pendant le quart de siècle qui va de 1870 à 1896 : après un " faux départ " agité, Thiers et l'Ordre moral mettent sur pied une fausse République, puis les véritables républicains font la conquête

Guinée, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Guyana, Haïti, Honduras, Jamaïque, Kenya, Lesotho, Libéria, Libye, Madagascar, Malawi, Mali, Maurice (Ile), Mauritanie, Mexique, Mozambique, Namibie, Nicaragua, Niger, Nigeria, Nouvelle Calédonie, Ouganda, Panama, Paraguay, Pérou, Polynésie Française, Porto Rico, République Centrafricaine, République Dominicaine, Rwanda, St Kitts et Nevis, Ste Lucie, St-Vincent-et-les-Grenadines, Salvador, Sénégal, Seychelles, Soudan, Surinam, Swaziland, Tanzanie, Tchad, Togo

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il décrit les principaux mécanismes mis en place pour détecter et contrer ces tranferts au niveau mondial. Il apparaît d’ores et déjà que le dispositif semble néanmoins insuffisant. Dans ce contexte, il semble donc pertinent d’étudier le rôle des autorités fiscales des Etats. Mots clefs Mots Clés : ➢ Argent de provenance illicite, argent «sale» ➢ Blanchiment ➢ Paradis fiscaux et financiers ➢ Fraude et évasion fiscale ➢ Coopération internationale ➢ Criminalité organisée ➢

indépendances au XIXe siècle, et le Pacifique reste en grande partie fermée aux Européens, même à la marine britannique. Le rayonnement de l’Europe se heurte encore à l’immensité du globe, malgré la révolution des transports ; même après l’ouverture du canal de Suez en 1869, il faut encore deux mois (contre six auparavant) pour que les steamers anglais relient les Indes. En ce sens, le cas du Japon mérite d’être évoquée  : la carte met en évidence son développement aux confluences des influences européennes