Autoroute de la mer

tels Persching square ou ces bâtiments élevés, en fond de perspective, qui permettent de conserver facilement sa direction. En revanche, l'imagibilité à l'échelle de l'agglomération est bonne grâce à des éléments structurants comme l'océan. Les autoroutes, palpitantes et épuisantes, sont à la fois structurantes et difficiles à rattacher au reste de la ville. (p. 37) Thèmes communs Les habitants accordent de l'importance aux panoramas (qui relient les éléments dispersés de la ville), aux particularités

élevage de canards, planter des graines de concombres au-dessus du niveau de l’eau, -762005778500 Titre : Inondations au Bangladesh 2) S. Fanchette et A. de Ravignan, Inondations aux Bangladesh, sans adresse URL Causes : Élévation du niveau de la mer due au réchauffement de la planète, la déforestation des pentes de l’Himalaya, l’urbanisation, les pêcheurs détruisent parfois les dignes Conséquences : accroissement du nombre de pauvres, les poissons peuvent se nourrir Solutions : Système d’alertes

plateau repas et du bonsaï à la mégalopole. La mégalopolis s’étend sur un espace naturellement morcelé. Elle s’organise sur trois des quatre principales îles de l’archipel : HONSHU en grande partie, mais aussi SHIKOKU, et le nord de KYUSHU, autour de la mer intérieure. Les montagnes sont proches et avancent parfois jusqu’au littoral. Les plaines littorales sont de petite taille, la plus grande étant celle du KANTO autour de TOKYO. La mégalopole constitue un espace très urbanisé, aux fortes densités

accueille les 6 gares qui commandent l’ensemble des lignes, à présent, d’autres gares : la gare Lille-Europe ouvre sur les pays voisins, la gare Part-Dieu bientôt doublée avec la construction d’une plate-forme multimodale → vraie toile d’araignée : les autoroutes ont suivi le schéma de l’étoile avec des radiales au départ de Paris, mais les grands contournements à l’échelle régionale ont construit des mailles + fines. Le reste du réseau routier s’est développé à partir de l’héritage des voies romaines, des

s'organise-t-il et comment la région s'efforce-t-elle de mieux l'integrer à l'espace national, européen et mondial ? I. L'organisation spatiale de PACA est contrastée. La région Provence-Alpes-Côte d'Azur est composée de territoires variés entre mer et montagne. Elle s'etend sur 31 000 km² Plus de 4,743 millions d'hommes et de femmes y vivent. La littoralisation et la metropolisation caractérisent l'organisation spatiale. Le littoral fixe les plus fortes densités de population, les grandes métropoles

LES LITTORAUX TOURISTIQUES DANS LE MONDE Introduction Le littoral est l’espace de contact, l’interface, entre la terre et a mer : il est constitué d’un rivage, d’un avant-pays marin exploité, d’un arrière-pays continental dont les paysages , les aménagements et les activités sont fortement marqués par la présence de la mer. Aujourd’hui, près de la moitié de l’humanité vit sur une bande côtière d’environ 50 kilomètres de large. La mondialisation des échanges, l’industrialisation des côtes et l’essor

zones montagneuses : l’Himalaya , les monts Patkai, le massif des Aravalli, le massif du Vindhya, le massif de Satpura, les Ghats Occidentaux, les Ghâts Orientaux - Point culminant de l’Inde : Kangchenjunga (8 598 mètres). - Mer, Océan et Golf : océan Indien, mer d’Arabie, golfe du Bengale -Longueur des côtes : 7 000 km Fleuves : Gange, Brahmapoutre, Indus - Désert : Désert du Thar -Les routes sont dangereuses et il y a de très grands risques d’avalanches. Ces nombreuses

paysages en France sont d’une variété extraordinaire et chacun peuvent être exploité différemment. 3. L’outre-mer Très vaste territoire réparti sur le cinq continents, essentiellement des îles par milliers. C’est historiquement ce qui reste de notre empire colonial qui était le deuxième du monde derrière l’empire colonial anglais jusqu’à sa disparition dans les années 1950-1960. L’outre-mer est donc ce qui nous reste de nos colonisations. Ce qui nous reste comme territoire de climat équatorial :

(attractivité et croissance plus importante des grandes villes) vont donc souvent de pair. • Mais certains littoraux sont moins peuplés soit pour des raisons naturelles (climat, relief trop accidenté, marais ou mangroves – forêts tropicales recouvertes par la mer avec les marées) soit parce que leur localisation ou leurs conditions de navigation sont peu intéressantes. • L'histoire joue aussi un rôle prépondérant pour expliquer ces contrastes de peuplement. 2. Les facteurs économiques et sociaux de la littoralisation

Nord comprise entre la mer Méditerranée, le Sahara, l’océan Atlantique et l'Egypte. Sa superficie est d'environ cinq millions de km². Le climat du littoral maghrébin est de type méditerranéen : il se caractérise par des hivers relativement doux et des étés secs et chauds. Aussi, la région n'est pas épargnée par les tremblements de terre (Maroc en 1960 et Algérie en 2003). Concernant l’infrastructure, la réalisation de la Transmaghrébine prendra fin en 2011, c’est une autoroute qui doit traverser la