Autoroute de la mer

une nouvelle autoroute maritime? Ghalia BEKKALI Hafsa SAFADI Introduction Depuis quelques années, nous observons un phénomène météorologique qui touche le monde entier et dont les conséquences sont lourde.   En effet, le réchauffement climatique est la cause de la fonte des glaciers, notamment au pole nord. Aujourd’hui, la réduction de la banquise est un sujet préoccupant.  C'est pour cela que la question suivante se pose « L’ouverture des passages : vers une nouvelle autoroute maritime ? ».

"extraverti" qui communique facilement avec la plaine d'Allemagne du Nord, le bassin danubien, l'Italie du Nord (par les cols et aujourd'hui les percées alpines), le sillon rhodanien, le Bassin Parisien, et possède une large ouverture maritime sur une mer très fréquentée C’est un espace très urbanisé avec une trame de villes à la fois plus dense et composée d'unités plus petites que dans le reste de l'Europe La taille modeste des villes n'empêchant pas la "métropolisation" grâce au développement de

décisifs Durant la période de Haute croissance du Japon (1955-1973), la MEGALOPOLE s’est constituée par la coalescence des agglomérations formant le Tokaido (route reliant Tokyo, Kyoto et Osaka) puis par l’intégration des villes situées le long de la mer intérieure ; la stratégie des firmes, qui importent les matières premières et exportent les produits manufacturés, favorise l’implantation littorale de l’industrie. Ce littoral a aussi profité du rôle joué par le Japon en Asie orientale (investissements

UN EXEMPLE D’ACTIVITE DE SERVICE : LE TOURISME Document 1 : 1. Les français partent de plus en plus en vacances ce qui montre l’importance du tourisme pour l’économie française. 64,4% des français ont pris des vacances en 2000, 37% au bord de la mer, 15% à la campagne.75,5 millions de touristes en France sont étrangers. Document 2 : 2. Depuis 10 ans, la France est le premier pays touristique du monde avec 75,5 millions de touristes étrangers ce qui montre le territoire français offre de multiples

les littoraux sont des espaces attractifs et qu’ils sont des enjeux économiques, puis de ce fait nous pourrons constater les mutations des littoraux. Pour nous intéresser au final sur les limites du processus de littoralisation.              La mer et les littoraux sont des espaces qui sont, depuis toujours, très convoités par les hommes. Les mers renferment des ressources naturelles diverses que, de tout temps, les hommes ont sût exploiter. Cependant la littoralisation est un phénomène qui a

infrastructures portuaires toujours plus modernes et grandes. B. Les mers et océans, nouvel Eldorado. Les ressources halieutiques : La pêche est la plus ancienne exploitation des mers et océans. Environ 80 millions de tonnes de poissons sont pêchés en mer chaque année. Les pays qui exploitent le plus les ressources halieutiques sont la Chine, les États-Unis et l’Indonésie, principalement dans le Pacifique (50 % de la pêche mondiale) et dans l’Atlantique (20%). Mais la pêche est une activité qui est

Les espaces majeurs I - Rotterdam: la porte de l'Europe. 1 - L'un des plus grands ports du monde. Le port de Rotterdam se situe aux Pays-Bas, sur la mer du Nord à l'embouchure du Rhin. Rotterdam est à la fois un grand et ancien port et également une vaste zone industrielle de production et de stockage (industrie lourde : pétrole, chimie) : c'est une zone industrialo-portuaire (ZIP) qui s'étend aujourd'hui sur près de 40km. A Rotterdam, le projet d'agrandissement du port (Maasvlakte II) est

à ses départements et territoires d'outre-mer. Par ce poids économique, mais aussi par son importance politique et culturelle, elle est un des pays moteurs de l'Union Européenne et a une place privilégiée dans la tendance actuelle de la mondialisation. ILes facteurs de diversité du territoire français: A- Des paysages historiques en constante évolution: • La France est le seul Etat d'Europe ouvert à la fois sur la Méditerranée, l'Atlantique et la mer du Nord, mers parmi les plus fréquentées de

L L’EUROPE RHENANE, le centre de la puissance européenne • L’Europe rhénane se situe le long de la vallée du Rhin, au centre de l’Europe. Cet espace, long de 750 km et large de 100 km, concentre plus de 50 millions d’habitants entre la mer du Nord et la Suisse. Il occupe une grande partie de la mégalopole européenne : c’est le cœur démographique, économique et politique de l’Union européenne et de l’Europe. Cet espace peut donc être défini selon les critères établis par le géographe Gérard Dorel

s'appuie sur des activités de pointe et un littoral attractif ; - à l'échelle intra-urbaine on oppose généralement les centres-villes, qui perdent leur population et tentent des restructurations, notamment en front de mer, aux banlieues, qui continuent de s'étendre, guidées par les autoroutes et polarisées par de nouveaux centres d'activités et d'emplois. - Aux espaces urbains s'ajoutent des espaces ruraux interstitiels connaissant une spécialisation et une intensification agricoles croissantes, ainsi