Autoroute Est-Ouest

atouts indéniables qui lui ont permis d’être choisis. Une situation idéale  Lens l'a aussi emporté grâce à sa situation géographique. Idéalement placée entre Lille et Arras, les deux chefs-lieux des départements de la région, au carrefour des autoroutes A26 (Calais-Reims), drainant la clientèle anglaise, et A1 (Lille-Paris), passage obligé des Belges et des Néerlandais, Lens n'est qu'à 2 heures de route de Paris, 1 heure 30 de Bruxelles, 1 heure de Calais et 30 minutes de Lille. Près de 14 millions

guerre mondiale. C?est un pays de 39millions d?habitants possédant de nombreux ressortissants dans de nombreux pays du globe. Le drapeau polonais est blanc et rouge (blanc au dessus, rouge en dessous). Il partage des frontières avec L?Allemagne à l?ouest, la Biélorussie et l?Ukraine à l?est, la Lituanie et l?enclave de Kaliningrad au Nord est, la république tchèque et la Slovaquie au sud. Depuis le 1er janvier 2004 la Pologne fait partie de l?union européenne et a intégrer l?espace Schengen en 2007

système U… - 4 - A. Une plateforme autogérée - 4 - B. La logistique interne de système U Nord ouest - 7 - … AUX POINTS DE VENTE - 10 - A. Les relations de SYSTEME U avec les hypermarchés - 10 - B. Les systèmes de passation des commandes aval -11- CONCLUSION - 16 - Introduction Dans le cadre du séminaire de logistique, nous avons visité la plateforme système U Nord Ouest située à Beuzeville. Il s’agit d’un entrepôt de 63000 m² et qui emploie 245 personnes. Cette plateforme

forte capacité installée : 1999, 27 % de la puissance installée mondiale. Deux types de localisation : • Centrales de première génération : au cœur des grandes régions consommatrices, dans les grandes villes elles-mêmes (Mégalopolis, Grands Lacs, Ouest américain). • Centrales de seconde génération : dans les régions manquant d'une autre source d'énergie bon marché et afin de favoriser le développement industriel sur place (dans le SE surtout). c) Des problèmes d’ordre économique inquiétants

échange, elle accède à 10 millions de tonnes de cuivre et 200 000 tonnes de cobalt. Une autre situation démontre bien les actions stratégiques de la Chine : l'aide apportée par la Chine au développement des infrastructures du Mozambique (autoroute Pretoria - Maputo, réouverture du chemin de fer vers la Zambie et le Zimbabwe). En effet, cet engagement ne s'explique que par la volonté de faire arriver sur l'Océan Indien les produits des mines zambiennes et sud-africaines afin d’en tirer profit

Français, et Britanniques viennent de créer une monnaie commune pour leurs trois zones (le Deutsche Mark), première étape de la création d’un futur Etat, tentent un coup de force pour voir si les Américains sont prêts à lâcher Berlin-Ouest. Ils bloquent les autoroutes et voies ferrées qui permettent d’y accéder depuis les zones d’occupation occidentales. La réaction américaine est immédiate : un « pont aérien » (c’est-à-dire une rotation permanente d’avions depuis les zones occidentales vers Berlin)

rénover mais dans tous les cas, il y a une modification du tissu social. - Les pôles d’activités de la proche couronne. Ces pôles d’activités ont connu une évolution, une croissance économique grâce aux infrastructures de communication comme les autoroutes, les lignes TGV et les lignes RER. Ces villes ont été reliées à Paris par les extensions de lignes de Métro et de RER, c’est le cas de Nanterre, Bobigny, Créteil, St Denis. Dans ces pôles d’activités, on y observe une centralité qui est surtout

croissance des banlieues. Les agglomérations finissent par devenir presque contiguës. -Densité de la population : atout pour les entreprises. Autout valorisé par les réseaux de transport efficaces. 
Création du Shinkansen (1964) et développement des autoroutes favorisent l'étalement de cet ensemble urbain. II. L'ORGANISATION DE LA MEGALOPOLE Mégalopole inégalement peuplée : poids démographique de l'est est plus élevé. Répartition des activités industrielles inégale. La sidérurgie surtout à l'ouest

d’industrie lourde littorale. Le port de Busan est quant à lui le premier port de marchandises coréen, avec le plus gros trafic conteneurisé du pays, mais il se heurte à des contraintes de site importantes pour continuer à se développer. Au Nord-Ouest, près de la capitale Séoul, le port d’Inchon se développe selon les méthodes japonaises de gains de terrains sur la mer. Non seulement le nouvel aéroport international (comme à Hong Kong) a été gagné sur l’eau en s’appuyant sur des îles, mais les terre-pleins

croissance de la ville due aux réformes économiques, Pékin est devenu le plus important centre de transport de la République populaire de Chine, et même de l'est de l'Asie. Autour de la ville, on compte 5 anneaux périphériques, 9 voies rapides, 11 autoroutes nationales, 7 lignes ferroviaires et un aéroport international. L’aéroport Le principal aéroport de Pékin est l'aéroport international de Pékin, situé à environ 20 km au nord-est de la ville. Après les rénovations pour les Jeux olympiques d'été