Aviation légère

risque Objectifs de sécurité • Exemple de l’aéronautique française ACTION Pascal BONNABRY Analyse de risques, 14 avril 2011 Analyses de risque Origine Techniques développées d dans les l industries i d t i à haut risque • • • • nucléaire aviation aérospatiale chimique / pétrolière Peu appliquées dans le domaine de la santé Pascal BONNABRY Analyse de risques, 14 avril 2011 5 Analyses de risque Utilisation dans la santé • JCAHO, USA, 2001 • Tous les hôpitaux accrédités doivent conduire

Lingère, MAISON DE RETRAITE PROTESTANTE, NANTERRE. - Monsieur DJAU Demba Adjoint Directeur Magasin, PARIS LIBRE SERVICE, PARIS. - Mademoiselle DOIGNON Isabelle Agent de Banque, CREDIT DU NORD, PARIS. - Madame DONJON Nicole Serveuse, DASSAULT AVIATION, SAINT CLOUD. - Monsieur DOPPLER Paul Ingénieur, TOTAL SUPPLY & MARKETING, PUTEAUX. - Madame DOUARRE Laurence Cadre de Proximité, CAF DES HAUTS DE SEINE, NANTERRE. - Madame DOUCHIN Corinne Juriste, SOCIETE GENERALE, PARIS. - Madame DOUHET

alliages à haute résistance spécifique mis au point par l'aéronautique sont progressivement abandonnés au profit d'alliages moins performants mais permettant d'obtenir des structures qui, bien que moins légères, sont réalisées à moindre coûts. Cependant, les méthodes d'assemblages courantes en aviation ont été largement utilisées dans la construction des machines de conception ancienne, par exemple, pour la fixation, par rivetage ou collage. Le collage joue également un rôle important dans la confection

qu’offre la SSM répond à la demande actuelle du marché marocain, elle est composée de :  Produits blancs : ils regroupent l’essence ordinaire, le super, le super sans plomb et le gasoil.  Fuel : combustible utilisé dans l’industrie.  Carburants Aviation, ils comprennent : 10 Société Shell du Maroc 2009 - 2010  JET A1 : il s’agit d’un pétrole assez raffiné spécialement réservé aux avions de ligne, nécessitant différents additifs comme l’Antistatique Additive, car il est fortement inflammable

porte-avions interposés. Pour renforcer leur périmètre et menacer l'Australie, les Japonais veulent conquérir Port Moresby au sud de la Nouvelle-Guinée en mai 1942. La conquête de Port Moresby leur aurait permis de mettre l'Australie à portée de leur aviation. Mais à l'issue de la bataille aéronavale indécise en Mer de Corail, les débarquements japonais sur Port Moresby sont annulés, ce qui constitue le tout premier arrêt de l'extension japonaise dans la zone. Au début de juin 1942 a lieu la bataille

Innovations techniques autres : -pétrole ; progrès dans les transports = automobiles (19e s), aviation (20e s) -électricité ; remplace la machine à vapeur avec plus d'avantages. *Progrès pour l'industrie : source d'énergie constante, évite les pannes générales. *Progrès pour l'urbanisation : éclairage des villes … *Progrès pour les transports : tram, métro … *Progrès domestiques : léger retard pour l'Europe face aux USA. Ces innovations marquent le début d'une deuxième révolution

qu’offre la SSM répond à la demande actuelle du marché marocain, elle est composée de :  Produits blancs : ils regroupent l’essence ordinaire, le super, le super sans plomb et le gasoil.  Fuel : combustible utilisé dans l’industrie.  Carburants Aviation, ils comprennent : 10 Société Shell du Maroc 2009 - 2010  JET A1 : il s’agit d’un pétrole assez raffiné spécialement réservé aux avions de ligne, nécessitant différents additifs comme l’Antistatique Additive, car il est fortement inflammable

économique a gravement touché le | | |représentant 1.1 milliards de pneus |secteur automobile | | |Marché des voitures légères devrait atteindre|Baisse du pouvoir d’achat des ménages | | |1.3 milliards en 2030 |Augmentation du prix du pétrole limite les | |

CONTREPLAQUÉ : Le modèle plus résistant est dit le modèle « aviation », il peut être utilisé pour compétition. D'autres contreplaqués de qualité plus courante sont également utilisables, par exemple pour faire des essais de formes ou des boomerangs de loisir. -LE BAKÉLITE: Résistant mieux au vent que le contreplaqué. Ce matériau est assez rigide et résistant mais peut casser net lors d’un choc ou d’une torsion exagérée. -LE PVC EXPANSÉ: Matériau très léger mais assez fragile. Il convient pour la fabrication

« appareil sans pilote à bord » fut testé en France, dans le Cher. Le drone militaire n’a pas grande similitude avec le civil, car pièce maîtresse des conflits. Le drone civil est, plus fréquemment, un hélicoptère multi-rotor équipé d’un caméra, peu cher, léger. En revanche, le drone militaire est plus un avion bardé de radars ou équipé de missiles. Pourtant, l’essentiel est ailleurs, et là est la différence entre les drones militaires et civils: les premiers utilisent des technologies aéronautiques de pointe