Barcelona Traction

ÉPREUVE COMMUNE DE TIPE 2007 - Partie D Propriétés mécaniques en traction de fils textiles Temps de préparation : ……………..….2 h 15 minutes Temps de présentation devant le jury : …….10 minutes Entretien avec le jury : ……………………..10 minutes GUIDE POUR LE CANDIDAT : Le dossier ci-joint comporte au total : 12 pages • • Document principal (11 pages ) Documents complémentaires (1 page) Travail suggéré au candidat : Après avoir rappelé brièvement l’objectif du dossier, le candidat pourra par exemple

parce que comme la déformation est importante, elle peut provoquer des fissures en surface de la pièce. La résistance à la compression n’est pas la même qu’à la traction et le risque de fissuration est donc différent. C’est pour cette raison que le risque est présent particulièrement pendant le chauffage (il engendre des efforts de traction à la surface), mais on doit aussi contrôler le refroidissement (il engendre des contractions à la surface). C’est le liquide de trempe (entre autres) qui détermine

Compte rendu TP n°6 : Essais sur béton durci But de l’essai : L’essai a pour but de vérifier la résistance d’un béton en traction et en compression sur des éprouvettes 16x32 cm. Analyse des résultats : Masse volumique des éprouvettes : 1ère éprouvette : 14.78 / 0.0064 = 2309.38 kg/m³ 2ème éprouvette : 15/ 0.0064 = 2343.75 kg/m³ On constate que la masse volumique apparente des 2 éprouvettes est pratiquement identique, elle correspond environ a la masse volumique du béton qui est

une machine hydraulique UTS de 25 Tonnes. On considère des éprouvettes stratifiées constituées du matériau carbone époxy GODT N°1 soumise à une sollicitation de traction (Figure 1). Bi-Directional Gage 25 mm Fiberglass Tabs εT εL y x 150 mm 50 mm Figure 1. Géométrie des éprouvettes de traction Les essais de traction sont menés à déplacement imposé avec une vitesse de chargement de 0.04mm/s. Chaque éprouvette est instrumentée de deux rosettes bidirectionnelles juxtaposées disposées

allongement ni raccourcissement (contraintes  nulles). 3- Les fibres situées au-dessus de la ligne neutre sont comprimées et supportent des contraintes de compression ; celles situées en-dessous (MM’) sont tendues et supportent des contraintes de traction. 4- Toutes les lignes se sont courbées de telle sorte à rester parallèles aux sections droites qui elles ont légèrement tourné 5- Toutes les lignes parallèles à la ligne moyenne et n’ayant subi aucune variation de longueur constituent la surface

compression fcj et une résistance médiocre en traction ftj. Un module d'Young qui prend deux valeurs selon que l'on considère des déformations instantanées Eij ou des déformations à long terme, déformations différées, Evj. Essais de laboratoire Expérimentalement la résistance à la compression se mesure le plus souvent sur des éprouvettes cylindriques de diamètre 16cm et de hauteur 32cm. La résistance à la traction s’obtient soit par essai de traction par fendage (dit essai Brésilien) soit par un

) Propriétés mécaniques Les matériaux ne répondent pas de la même manière aux différentes contraintes auxquelles ils sont soumis; certains peuvent a fortiori bien résister à la compression et résister moins bien à la torsion et pas du tout à la traction. Il est donc indispensable de bien connaître les propriétés mécaniques des différents matériaux utilisés en construction. Il y a deux aspects : l’analyse du matériau et la modélisation de son comportement. Pour l’analyse, on peut procéder par deux

d‘humidité relative) Propriétés mécaniques PLEXIGLAS® GS 233; 222; 209; (0F00; 0F00; 0Z09) Masse volumique apparente ρ Résistance aux chocs acU selon Charpy Résistance à l’entaille aiN selon lzod Résistance à l’entaille acN selon Charpy Résistance à la traction σM a) -40 °C b) 23 °C c) 70 °C Allongement à la rupture εB Allongement nominelle à la rupture εtB Résistance à la flexion σbB barreau normalisé (80 x 10 x 4 mm3) Contrainte d’écrasement σdF Tension admis. du matériau σadmis (jusqu’à 40 °C) Module

ainsi que les taches auxquelles on m’a assigné : • Essai de traction de la première feuille revêtant les plaques „préparatoires“ („initiales“) servant à faire des plaques de circuits intégrés. Les essais se déroulaient sur 4 ou 5 échantillons, qui étaient de deux sortes: avec ou sans traitement thermique. Sur les résultats-types qui sont fournis, on voit clairement que le traitement thermique influe sur la résistance à la traction des échantillons testés. Mais cela, on le sait avant de faire le

alliés, certains traitements sont quasi obligatoires pour obtenir une performance optimale. Ces traitements sont la trempe et le revenu. Ils permettent de modifier et d'ajuster les propriétés mécaniques de l'acier: limite élasticité, résistance à la traction, ténacité, dureté et résilience aux besoins de l'utilisation. D'autres traitements, normalement désignés comme recuits, visent à amener le métal vers un équilibre structural et mécanique. Ils ont donc pour but de faire disparaître les états hors