Barcelona Traction

Hypothèses de calcul et caractéristiques de matériaux 8 Introduction 9 Combinaison d’actions 9 Caractéristiques mécaniques des matériaux 9 Le béton 9 Résistance caractéristique à la compression 9 Résistance caractéristique à la traction 10 Module d’élasticité 10 Contrainte limite à la compression 10 Contrainte limite de cisaillement 11 Contraintes de service à la compression 11 Les aciers 11 Limite d’élasticité 11 La contrainte maximale des armatures tendues

non) peut se propager sous une sollicitation donné. 20 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Mode de rupture Traction (Mode I) cisaillement anti-plan (Mode III) Cisaillement simple (Mode II) 21 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Essai et courbe de traction 22 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Essai et courbe de traction 23 Généralités sur la mécanique de la rupture II- Les facteurs de la rupture A- Facteur d’intensité de contraintes i

élastique, appelée aussi limite d'élasticité Re. Pour l'acier, cette valeur est voisine de 300 MPa. ◊ Contrainte limite de rupture en extension σr C'est la valeur limite de la contrainte avant rupture de l'éprouvette, appelée aussi nommée résistance à la traction R. Pour l'acier, cette valeur est voisine de 480 MPa. ◊ Allongement A% l − l0 A% = *100 l0 avec : l0 : longueur initiale de l'éprouvette. l : longueur de l'éprouvette à sa rupture. Pour l'acier, on constate des valeurs de A% voisines de 20%. B

Groupe 9 : Les essais mécaniques appliqués aux métaux Industrialisation des Produits Sommaire Introduction 1° - Les essais de Traction/ Compression: a) Principe b) Caractéristiques classiques c) Types d’éprouvettes d) Machine d’essai e) Forme d’un diagramme de Traction/Compression 2° - Les essais de Flexion : a) Principe b) Caractéristiques classiques c) Types d’éprouvettes d) Machine d’essai de Flexion 3° - Les essais de Torsion : a) Principe b) Machines d’essai

cherchant à en trouver d'autres. La réussite de ce projet est directement en fonction de la capacité d'adapter la production aux demandes réelles des consommateurs actuels, qu'ils soient utilisateurs de loisirs ou de compétitions, professionnels de la traction animale ou consommateurs de viande chevaline. Cette réflexion sur la conception de la filière amène de manière évidente à l'élaboration d'une politique d'élevage pour produire l'animal adapté à la demande d'aujourd'hui et qui pourra s'adapter aux

| |1.1 Le transport par l'homme | |1.2 La traction animale | |1.3 La propulsion naturelle | |1.4 La

Généralités sur les caractéristiques mécaniques : La résistance à la traction ([pic]3 MPa) représente le dixième de la résistance à la compression ([pic]30 MPa). On peut exprimer le module d’élasticité en compression Eb[pic]30 000 MPa permettant de lier la déformation à la contrainte. L’acier seul n’est pas intéressant économiquement pour la plupart des constructions. Le béton seul est trop lourd et trop peu résistant en traction. b) Modélisation du comportement du béton :

Logiciel AFSolid Nous avons obtenu 4 graphiques pour chacune des deux pièces étudiées. La première pièce originale. La deuxième pièce est la pièce originale à laquelle on a ajouté une section dans la partie droite, pour voir l’effet sur la solidification de la pièce. Le premier graphique représente la distribution de la température autour de la pièce après solidification complète. Une échelle de « tons de gris » montre les différentes températures atteintes. L’impression n’est pas tellement

Figure 1 : schéma du procédé de traitement thermique Une fois le traitement thermique réalisé, chaque éprouvette subira une série d’essais afin d’en déterminer sa résilience, sa résistance à la traction ou sa dureté, et certains échantillons seront examinés au microscope afin d’observer les conséquences des différents traitements thermiques sur la microstructure. I- Recuit complet (éprouvette n°7) et recuit de normalisation (éprouvette n°1)

PROPRIETES DE LA FIBRE Elle a un fort pouvoir absorbant (40% d'humidité) sans que l'on se sente mouillé. Ses frisures lui donne une élasticité permanente et apporte un certain gonflant, s'enroulant entre elles, cela augmente la résistance à la traction de la laine. Cette fibre douce et souple sèche lentement et tient très chaud. MOYENS D'IDENTIFICATION Elle peut être tirée 35% de sa longueur avant de rompre et ne brûle que lentement pas avant 600°C. SECTEURS D'UTILISATION DE LA LAINE