Barrières Entrée Banque

spécialisation à l'intégration Sommaire 1. L'ère de la spécialisation (1860-1913) La concurrence s'intensifie Les hommes circulent comme les capitaux Le protectionnismen'empêche pas la croissance 2. L'ère de la multinationalisation (1950-1980) Contournerles barrières Une concurrence imparfaite 3. L'ère de l'intégration (depuis 1980) Gérer les risques Un triple défi par Denis Clerc. Depuis le XIXe siècle, la mondialisation du capitalisme a successivement pris la forme de la spécialisation, puis de la multinationalisation

Etats-Unis Prêts « subprime »: accord de financement non bancaires par des SIV (Structured Investment Vehicules) Les banques ont trop de dettes dans leur bilan : il faut transférer le risque crédit Élimination des barrières entre ces deux établissements Les banques d’investissement se chargent d’écouler ces dettes CRISE DE LIQUIDITE : pression sur le capital des banques et méfiance généralisée. Le marché interbancaire est grippé Faillites de grandes Titrisation : transforme ces actifs

chasseur-cueilleur  Pure Consommation 2. Néolithique : économie de production + échange  agriculture, élevage, sédentarisation & spécialisation 3. Antiquité : Monnaie  économie agricole basée sur l’esclavage 4. Moyen-âge :  Monétaire, invention banque de dépôt, E.U = production locale 5. Renaissance & temps moderne : Amérique, afflux d’or = crise monétaire, naissance des premières entreprises 6. Révolution industrielle : Début du machinisme, travail devient salarié, révolution française, essor

tels que l’ALENA en 1994, les Etats-Unis constituent le premier partenaire commercial de leur pays voisin. On constate ainsi que 79% du commerce extérieur canadien s’effectue avec les Etats-Unis et chaque jour, les échanges de biens et de services entre les deux pays s’élèvent à 1,5 milliards de dollars. Toutefois, bien qu’étant un avantage majeur, ceci peut s’avérer être un handicap au travers de la dépendance dont les canadiens font preuve par rapport aux Etats-Unis et malgré les mesures prudentes

révolutions industrielles. 1.2 La révolution des transports Le développement des transports permet le gonflement des échanges et l’augmentation des déplacements. En 1817, Stephenson invente la locomotive à vapeur. La première ligne est construite entre Londres et Liverpool. Le chemin de fer bouleverse les économies car il réduit les délais et les coûts de transport. Il stimule la métallurgie, permet aux régions de se spécialiser et change les mentalités. A partir de 1850, apparaissent les premiers

politique et monétaire dans l’intégration européenne ? Tout d’abord nous allons voir en quoi l’union européenne est une zone d’intégration économique pour ensuite développer sur l’union monétaire analysé comme un élément qui accroit les interdépendances entre les pays. Une des principales étapes du processus d’intégration est l’euro mis en place en 1999 et la mise en place de politiques économiques communes. Une politique économique est l’ensemble de mesure prise par l’Etat par les pouvoir publics pour

L3 Economie Gestion AEGE Economie internationale Séance n°2 1) Définissez les IDE (caractéristiques, acteurs concernés, indicateurs…). Quelle différence faites-vous entre flux et stock ? « Investissements qu'une unité institutionnelle résidente d'une économie effectue dans le but d'acquérir un intérêt durable dans une unité institutionnelle résidente d'une autre économie et d'exercer, dans le cadre d'une relation à long terme, une influence significative sur sa gestion. Par convention

nous ressemble aucunement ? Mais avant de parler d’avenir, il faut aborder le passé. C’est pourquoi nous évaluerons l’évolution de la tarification des frais de scolarité imposés dans les dernières décennies. De plus, nous pourrons bâtir une relation entre les inégalités sociales et nos projets sociaux et économiques concernant l’éducation. Le !4 désengagement de l’État envers le droit collectif, comme l’éducation, sera au cœur des prochaines pages. Effectivement, les frais de scolarité ont amené des

part de marché. Pour des firmes de tailles et d’origines différentes: plus marquée par la concurrence qu’une industrie dont les firmes sont de nature homogène. Par exemple, sur le marché de l'assurance-vie, la concurrence est intense entre les banques et les compagnies d'assurance : les premières jouissent d’une clientèle captive, les secondes connaissent bien les métiers du placement à long terme. Pour les firmes transnationales: elles sont concentrées (=elles s‘accroissent): internationalisation

| | | | |Droits de douane et contingents |Banques, ambassades. | | |