Bateau à moteur

AUTISSIER Jean-Baptiste Promo A CLERGUE Laura DUPLESSIS Sébastien FATISSON Pierre-Emmanuel La voiture à air comprimé : un projet dans le vent ? Pourquoi la voiture à air comprimé, projet prometteur, est-il toujours repoussé la veille de son lancement ? SOMMAIRE Introduction I. La fée « air comprimé » II. Tout se complique III. La technique s’essouffle IV. Guy Nègre, gonflé à bloc V. Petit constructeur parmi les grands VI. Sturm und Drang Conclusion

2 3 vision Chez Fisker Automotive, nous créons des véhicules à la conscience environnementale qui sont aussi l’expression du style, de la passion et de la performance. LA PuRe PAssion de LA ConduiTe L’équilibre harmonieux de la nature a été notre source d’inspiration qui a présidé au dessin de l’un des véhicules les plus durables et les plus responsables dans l’histoire de l’automobile. Développée à l’une des standards contraignants d’un designer automobile visionnaire, Henrik

MECANIQUE LE MOTEUR A 4 TEMPS : Temps 1 : Temps 2 : Admission Compression Le piston descend Le piston remonte S-A ouverte S-A fermée S-E fermée S-E fermée TEMPS MOTEUR Temps 3 : Temps :4 : Explosion / Détente Echappement Le piston est projeté vers le bas Le piston remonte S-A fermée S-A fermée S-E fermée S-E ouverte *L’huile sert à graisser les pièces en mouvement, à refroidir les endroits où il n’y a pas d’eau. Elle

son moteur 2 temps de 50 cm³ à refroidissement liquide et changez en douceur les six rapports de sa boîte de vitesses. Sportive et aggressive, elle s’inscrit naturellement en virage avec ses roues de 17 pouces, sa fourche télescopique et sa suspension arrière à monoamortisseur, qui lui confèrent une tenue de route et une précision dignes d’une supersport. Bien entendu, ses grands freins à disque avant et arrière procurent la puissance de freinage que vous êtes en droit d’attendre d’une moto à hautes

plus ancien encore existant, un tracteur d'artillerie à trois roues construit par l'ingénieur français Nicolas-Joseph Cugnot en 1770, était intéressant mais d'utilisation limitée. Celui-ci fut suivi par des véhicules moins pratiques construits par des ingénieurs français, américains et britanniques dont William Murdoch, James Watt et William Symington. En 1789, l'inventeur américain Oliver Evans obtint son premier brevet pour une voiture à vapeur et, en 1803, il construisit le premier véhicule

types de moteurs : 2 temps / 4 temps 2Un moteur à deux temps comporte des pistons qui se déplacent dans des cylindres. Chaque temps correspond à un mouvement du piston dans chacun des cylindres. Le premier temps est la compression et la combustion du mélange air-carburant. Le second temps est l'expulsion des gaz produits par la combustion et l'admission du mélange air-carburant. C'est l'ingénieur anglais Dugald Clerk qui invente le moteur à deux temps. 4Le cycle de Beau de Rochas ou cycle à quatre

Pompe d'injection – déposer et reposer Déposer et démonter Déposer le boîtier du filtre à air avec le flexible d'aspiration d'air et le débitmètre massique d'air à film chaud – voir planche "canalisation d'air". Déposer la partie supérieure du carter de courroie crantée – voir l'opération "Partie supérieure du carter de courroie crantée – déposer et reposer". Pour les versions équipées de climatiseur : déposer la courroie trapézoïdale nervurée – voir l'opération "Courroie trapézoïdale

Remerciements Je tiens particulièrement : A remercier Mme DIMA Cristina, qui ont bien voulu de nous permettre d’effectuer ce projet, et de nous avoir encadrés durant toute cette période. On tiens à la fin de ce travail à remercier le Dieu le tout puissant de nous avoir donné la force et de nous avoir Permis d'en arriver là. Sans oublier de remercier profondément ceux qui nous ont aidé à réaliser ce projet de proche ou de loin. Sommaire * 1-But de cahier de charge

matériaux métalliques représentent aujourd’hui 70 % d’une voiture 1, il y a aussi une cinquantaine de matériaux plastiques et d’autres moins nombreux tels que les verres, les textiles, et les peintures, autour desquels existent des ensembles de techniques, de traitements et de procédés d’assemblage qu’il faut prendre en compte. Il y a aussi des qualifications professionnelles qui sont propres aux processus industriels qui caractérisent, à leur tour, le secteur où cette activité économique se produit. Selon

nous y intéresseront pas. Donc en Europe, on définit par segments alphabétiques : le segment A (urbaines et petites citadines) se sont : « Les plus petites voitures...Traditionnellement elles sont destinées à un public urbain jeune ou servent de voiture secondaire... ». Le segment B (Citadines polyvalentes) des voitures se situant légèrement au dessus niveau taille et puissance des véhicules du segment A. Le segment M1 ou C (compactes) se sont pour faire court des : « familiales compactes ». Le segment