Bateaux 19eme Siecle

Evolution des techniques Un progrès technique considérable est à relever au niveau de la construction des navires avec l’apparition de cargos (gros bateaux) et de bateaux en coque métallique. 3. Apparition des lignes commerciales maritimes organisées Grâce à cette donnée, les expéditions maritimes ont changés d’aspect à la fin du 19ème siècle : il est devenu possible de suivre les traces du navire point par point durant son trajet et de pouvoir aussi négocier et conclure la vente de la marchandise

d’une discipline neuve ace une histoire. Beaucoup de sites ont été découverts au 19ème. L’archéologie, pour les prospections, est une « science dure ». Le centre de la notion est m’aspect matériel des civilisations. Pendant longtemps, la notion s’intéressait aux beaux objets. On s’intéresse aux objets anciens pour une démarche financière ou celle de collection. Mais un changement a eu lieu en Europe aux 15 et 16ème siècles par les Cabinets de Curiosité : les personnes cultivées ont des cabinets de curiosité

Industrielle en Europe, amorcée en 1730 en Angleterre, marque le terme d’un âge féodal qui laisse les Etats dans une situation globalement difficile mais annonce déjà de profonds changements. Le contexte en Europe au début du 18ème siècle : Jusqu’au 18ème siècle, la société en Europe est à dominance rurale et l’agriculture est la principale activité de la population. Les champs sont exploités de manière collective par les vassaux d’un seigneur, c’est la féodalité. Les conditions de vie des populations

préhistoire au septième siècle, l'armement ne connu que peu d'évolution. Des armes tranchantes du néolithique à celles du Moyen-âge, seuls les matériaux et les techniques changèrent. Le but de l'arme restait le même; blesser au corps-à-corps. Ces armes côtoyaient sur les champs de bataille arbalètes, javelots, arcs et autres armes de jet. L'armement connu une révolution avec l'invention de la poudre par les chinois au septième siècle puis son utilisation dans l'armement au huitième siècle. La poudre et

17ème ou 18ème siècle. La réponse est dans cette fausse vieille façon de penser : il y a eu un moyen âge archaïque et c’est pourquoi lorsqu’on sort du Moyen-âge (obscurantisme, le médiéval) c’est pour être moderne (Rationalisme, esprit scientifique, modernisme…). L’époque moderne pour la France c’est : * La Renaissance (16ème siècle). La Renaissance était en marche depuis le 14ème siècle notamment en Italie. * Le Grand siècle (17ème siècle) * Les Lumières (18ème siècle) Ancien Régime :

La Liberté par la poésie Sommaire -Préface p1-2 16eme siècle -tableau «  liberté » d’Alain Gaudin p3 -poème « J'aime la liberté, et languis en service » de Joachim Du Bellay p4 -tableau « Vue de la cellule du baron de Besenval à la prison du hâtelet » de Hubert Robert p5 -poème « Douce Liberté désirée » de Philippe Desportes p6 19eme siècle -peinture « liberté » artiste inconnu p7 -poème « liberté ! » de Victor Hugo p8

l’économie. Là aussi, ce n’est pas un phénomène nouveau : la mobilité internationale du capital a été très forte à la fin du XIXè siècle (1880-1913) et c’est la crise de 29 qui va déboucher sur le tarissement de la finance et sur des politiques restrictives (contrôle des change etc). La mondialisation financière ne reprendra réellement qu’à partir des années 80 du XXè siècle. Quels sont les indicateurs de la mondialisation financière ? Ceux qui sont utilisés habituellement ont peu de sens : Lorsqu’on

souverain (ce qu’il veut) dans la logique c’est assez ambigu. La souveraineté exclurait le DRI. Des états souverains acceptent de s’autolimiter en se soumettant aux règles du DRI. Ce DRI apparait en même temps que la souveraineté qui apparait au 16ème siècle et c’est à ce moment que s’établie le DI classique (qui formalise et réglemente les relations entres états souverains). Le DI est un droit sans sanction, les états l’appliquent quand cela leurs conviennent. Ce n’est donc pas un droit. Mais la sanction

l’apparition de cargos (gros bateaux) et de bateaux en coque métallique (double coque pour éviter les fuites et les catastrophes environnementales : les armateurs rechignent : c’est un forcing des associations Double coque munies de puissances motrices très élevées qui remplacent de plus en plus les bateaux en bois. 3. Apparition des lignes commerciales maritimes organisées Grâce à cette donnée, les expéditions maritimes ont changés d’aspect à la fin du 19ème siècle : il est devenu possible

| Présenté par : xxx | | | [L’économie du Maroc au 20eme siècle] | Rapport de recherche | Plan : Introduction I. Economie du Maroc au début du 20ème siècle (Avant l’indépendance) 1. Essor de la population : Accroissement notable de la population au Maroc. Accroissement des centres urbains grâce à l’immigration. L’exode rural du à l’instabilité de la vie rurale et aux salaires urbains élevés. 2. Evolution de la production : Chute de l’indice global de production.