Benchmarking Compagnie Aérienne

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air

Analyse PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles compagnies aériennes Low-cost, la Royal Air Maroc voit sa compétitivité s’accroitre de manière exponentielle, d’ou la nécessité de jouer sur un autre terrain de jeux. Les questions que nous nous posons se poser désormais sont les suivantes : La RAM devra tel revoir

Hormis dans le transport aérien, la diffusion des modèles discount reste limitée. Malgré une empreinte réelle sur le marché. Le low cost est-il l'avenir de l'économie ?  Cela dépend du secteur, est-on tenté de répondre.  Dans l'aérien, les compagnies à bas coûts sont désormais un acteur bien installé dans le paysage des vols moyen-courrier : elles représentent aujourd'hui 38 % du trafic passager intra-européen.  Une proportion qui pourrait osciller entre 45 % et 53 % à l'horizon 2020, selon

rapport de comparer l’évolution du modèle low cost en France avec d’autre pays européens et il a tenter d’expliquer les causes de ces différences . Dans son rapport, l’auteur a d’abord commencer par expliquer la source du modèle low cost (le secteur aérien), il a en suite expliquer que le low cost a connu une expansion dans tout les secteurs (les services, la distribution, l’industrie). Dans la deuxième partie de son rapport, il tente de comprendre les attentes des consommateurs par rapport au modèle

Introduction général Lancement de la compagnie 21 octobre 1948 Parution du décret portant approbation des statuts de la Compagnie aérienne Tunisienne de l'Air Tunisair. Capital : 60 millions de francs français. Siège : 1 rue d'Athènes, Tunis. Objectif : exploitation des 4 Dakota (DC 3) rachetés à l'armée américaine en 1947, pour la somme de 56,5 millions de francs, un prix intéressant selon les commentaires de la presse de l'époque. Mr CHEBBI MESSAOUD, Premier Tunisien recruté le 21 octobre

l’Europe. Le groupe possède approximativement 3500 agences de voyages, 37 agences réceptives, 285 hôtels, 8 compagnies aériennes, 10 navires de croisière, et 79 tour-opérateurs dans 31 pays. De plus c’est une importante compagnie maritime de portes conteneurs (4ème rang mondial). Tui France regroupe les voyagistes Nouvelles Frontière, Marmara, Passion des Iles, Aventuria, et la compagnie aérienne Corsair International. Elle est leader sur le marché touristique Français, avec une part de marché de 27%

professionnels. Comme dit précédemment , l’activité principale est l’agence de voyage. La manageur propose des prix de billet d’avion le plus bas possiblegrâce a un site internet nommé «  Farebase » qui est réservé au agence de voyage , où les compagnies aériennes mettent les listes de tous les vols disponible au départ d’un aéroport du royaume uni.L’autre activité de l’entreprise , la proposition de logement , que la manageur possèdent. Il y a au total 5 chambres de 9 m² dans une maison ( qui est la

Etude économie droit 15 septembre 2014, début de la grève la plus importante d’Air France, une grève qui couteras à la compagnie une somme estimée entre 330 Millions et 1 demi-milliard d’euro de perte. La grève est-elle un bon moyen d’ouverture à la négociation ? Partie I : La première partie sera consacrée à la description d’une grève, quand est-elle apparut, ou bien est ce que tout le monde pouvais participer à une grève ? En second lieu la question sera de savoir si pour participer à une grève

      ​ 2­ le transport Aérien   2­1 la tarification du transport aérien   2­2 le contrat transport par air   2­3 la responsabilité du transporteur aérien        3­ le transport routier  3­1 la tarification du transport routier   3­2 le contrat de transport par route   3­3 La responsabilité  du transporteur routier       1­ Le transport maritime   Le  transport  maritime   reste,  en  volume,  le  premier  moyen  de  transport  de  marchandises.  Les  différentes  compagnies  maritimes  se  sont 

certaines compagnies aériennes ont cherché des solutions face aux passagers qui, malgré une réservation voire un achat, ne se présentaient pas à l'embarquement. On peut donc assurer que la première étape du Revenue Management fut la quantification et la prévision du nombre de passagers défaillants (ou en anglais : no show passengers). L'objectif était de vendre plus de billets que de places "physiques", tout en évitant les passagers refusés à l'embarquement pour cause de surréservation (code aérien : OVB