Berliet

souvent sous forme d’organigramme, dont un exemple est fourni par le cas de la SNI (Société Nationale d’Investissement, privatisée en 1994). STRUCTURE DU GROUPE SNI 69 AUTOMOBILES AGRO-ALIMENTAIRE CIMENT RENAULT MAROC 50% RIM 50% BERLIET 35.68% SOMACA 8% AUTO-HALL 3.18% BRASSERIEDE TANGER 99.72% BRANOMA 60.98% BRANOMADU MAROC 34.74% LESIEUR AFRIQUE 19.6% COSUMAR 11.1% CADEM 42..97% LAFARGE 40% ASMAR 34% CINOUCA 30.35% CIMENT DU MAROC 12.5% Finance-assurance Ohio

25% Finance-assurance Ohio 94% DIAC MAROC 55.67% SOMACOVAM 50.09% DIAC LEASING 42% CREDIT EQDOM 29.94 MAROC LEASING 23.3% AL AMANE 15% BCP 6.84% UIBAN 3.88% BNDE 2.68% CIH 2.2% BMCI 0.61% AUTOMOBILES RENAULT MAROC 50% RIM 50% BERLIET 35.68% SOMACA 8% AUTO-HALL 3.18% CIMENT CADEM 42..97% LAFARGE 40% ASMAR 34% CINOUCA 30.35% CIMENT DU MAROC 12.5% AGRO-ALIMENTAIRE BRASSERIEDE TANGER 99.72% BRANOMA 60.98% BRANOMADU MAROC 34.74% LESIEUR AFRIQUE 19.6% COSUMAR 11.1%

Lille fin 19ème siècle: l'ingénieur E. Mattern transforme l'organisation de l'usine en introduisant le principe moderne d'interchangeabilité des pièces et de division des tâches pour faire baisser les coûts de production. Même chose dans les usines Berliet à Lyon (poids lourds): méthode lyonnaise d'organisation. Aux EU, les travaux de Taylor sont connus dès 1904-1905. Ouvrage de Taylor: « les principes du management scientifique » est diffusé en France par l'ingénieur Henry Le Chatelier: le livre se

02-Novembre-2004 – Eybl (Autriche) - Equipementier (textiles automobiles) : Construction d’une nouvelle unité de production { Casablanca  25-Octobre-2004 - Renault Trucks (Volvo Trucks - Suède) Constructeur automobile (poids lourds) : Prise de contrôle de Berliet Maroc par Volvo (2ème constructeur mondial de camions)  09-Juin-2004 - Renault (France) - Constructeur automobile : Rachat de 36 % des parts de la Somaca suite { l’ouverture de son capital en juin 2003  31-Mars-2004 - Car Cover (USA) – Equipementier

ONA en vue d’accroître la cohérence industrielle et opérationnelle des deux holdings. SNI S.A. renforce sa participation dans le capital de ONA S.A. avec une part de capital de 32,4%. De plus, SNI S.A. procède à la cession de près de 20% des titres Berliet à Renault Trucks, ainsi qu’à la cession de quelques 90 030 titres TFZ à travers sa filiale OHIO. SNI S.A. poursuit sa politique de recentrage à travers une restructuration de ses participations dans Longométal Afrique et Leader Food à travers des

spécifique Liasse spécifique X X X X X X X X X X X X X X ACIMA MARJANE TWIN CENTER A ACIMA S.A A AUTOMOBILE X X SGA A Liasse X SOPRIAM A Liasse X RENAULT MAROC C Liasse X BERLIET MAROC B Liasse X GROUPE OPTORG A Liasse X TRACTAFRIC S.N.C A S.H.O. GABON A S.H.O. CAMEROUN A TRACTAFRIC MAROC A S.H.O. CONGO A Liasse spécifique Liasse spécifique Liasse spécifique Liasse

grand établissement industriel du nord n’est pas Usinor-Dunkerque mais la cristallerie d’Arques, friches industrielles du Nord et de laLorraine ont parfois été transformées en espaces verts. S’il reste de grandes unités de production comme Usinor, Berliet RVI à Vénissieux, Aérospatiale à Toulouse, l’architecture industrielle recherche à présent le design (cf unité 57 metal de Renault il y a 20 ans à Boulogne). Immobilier d’entreprise est le même pour bureaux, laboratoires ou ateliers. Fin des zones

trouvait les membres de professions libérales (médecins, avocats, artistes, directeurs de journaux…) ainsi que des hommes d’affaire, des banquiers, des chefs d’entreprise (parmi lesquels se détachaient les audacieux capitaines d’industrie comme Citroën, Berliet, Boussac). La moyenne et petite bourgeoisie s’accroissait numériquement en raison du développement du tertiaire (fonctionnaires, PTT, enseignants, officiers, cadres, commerçants…) 2) La mobilité sociale La guerre et ses conséquences désastreuses

Loi de 1910 sur les retraites des ouvriers et des paysans. On assiste à une augmentation des cadences de travail. « Les méthodes de l’organisation scientifique du travail » préconisées par l’ingénieur américain TAYLOR, s’introduisent en France. (Berliet à Lyon, Penhoet à Saint Nazaire…) Ces méthodes sont vivement dénoncées par les ouvriers. Chez Renault un essai de chronométrage du travail déclenche en 1913 une grève très dure qui se terminera par des centaines de licenciements. Syndicat SUD Travail

Houillères de Béthune (1880), Schneider (1858), les banques, comme le Crédit Foncier de France (1854), la Société générale (peu après 1864), le Crédit Lyonnais (1879), le Comptoir National d’Escompte (1896), puis dans les premières années du XXème siècle, Berliet (1909) et Renault (avant 1915)3. Leur rôle semble modeste et limité au recrutement et à la répartition de la main-d’œuvre dans les ateliers. Dans l’industrie automobile, jusqu’au début du siècle, ce sont les contremaîtres qui effectuent l’embauche