Billet d'avion

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autour des marchés de construction et de rénovation des lycées, de la région parisienne, auraient profités à plusieurs formations politiques du RPR, qui présidait au Conseil régional d’ile de France. Le volet concernant J.Chirac, portait sur des billets d’avions payés en espèce. La justice soupçonnait que les 336.210 euros versés, an liquide, puissent provenir des commissions occultes versées, par les entreprises, de BTP, qui avaient obtenus les marchés. L’ex-président, n’avait pas pu être entendu par

compagnie aérienne française spécialisée dans les jets d’affaires jusqu’en 1993. Ensuite il crée un cabinet de conseil de gestion de flotte d’avions, il définit des budgets prévisionnels, réalise des études de coûts auprès de grandes compagnies aériennes européennes. Il dirige, pour l’avionneurs européen Airbus, des projets de ré-affectation de flottes d’avions d’occasion et intervient auprès du Ministère des transports dans le cadre de plans de redressement concernant des compagnies aériennes en difficulté

G’days Paris : Le 14 Mars 2010 Le 6 Juin 2010 Le 5 Septembre 2010 Le 5 Décembre 2010 « Obligatoire » : - Passeport, - Copie du visa (même si normalement ce n’est pas utile car ils nous retrouvent avec le numéro de passeport), - Billet d’avion, - Documents de l’assurance privée, - Permis de conduire français, - Permis de conduire international, - Carte d’identité (pas très utile mais tout de même conseillé), - Carte bleue. Conseillé : - Photocopie des diplômes

produit global est le produit commercialisable, c’est à dire l’offre de service telle que la reconnaît le client. Exemple : Monsieur PAN achète un billet d’avion en agence à 12 heures pour un vol Paris - Toulouse à 18 heures. Le produit central est le transport aérien, le produit global est l’ensemble des caractéristiques du produit, les horaires, le billet, la porte d’embarquement, la classe de voyage. Les caractéristiques du VVF de Groix (doc 1) représente le produit global. Le troisième niveau de

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prix moyen Prix Taille Présence géographique, etc. LES GROUPES STRATÉGIQUES DANS L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN ¢  Les —  —  —  —  —  —  —  grosses compagnies à réseau et compagnies Low Cost : Utilisation de différents types d’avion à différents niveaux de confort Chiffre d’affaire et effectifs de la compagnie Présence géographique Segments stratégiques visés Stratégies développées Offre de service différente Etc. ¢  Constitution de groupes stratégiques mixtes (Low Cost/Réseau)

se partagent le vol) Amadeus : logiciel pour résa de billet d’avion Liste Noire Bagage 1PC : 1 bagage  23kgs Formalités (passeport biométrique et ESTA pour les USA) Conditions en cas d’annulation  Les Low Cost : Ryanair, Easyjet, Vueling, Hop, Air Berlin quand on vend un Low Cost, l’agence n’est pas mandataire, responsable de plein IATA : Asso Inter du Transport Aérien (les Low Cost ne lui appartiennent pas) BSP : banque Billets moins chers car : - personnel polyvalent

Auteur Olivier RAZEMON Cela fait quinze ans que l'on annonce l'échec des compagnies aériennes « low cost ». Et pourtant, leur succès ne s'est jamais démenti. Basé sur un unique critère, l'économie des coûts, le modèle semble se généraliser. Un billet d'avion pour le prix d'une chemise achetée dans une boutique milanaise, d'un déjeuner d'affaires à Cracovie ou d'une bonne bouteille rapportée de Porto. Cette comparaison, impensable il y a vingt ans, fait désormais partie du quotidien des Européens.

François Auque Entrer en contact avec le salarié concerné (Hélène Huby) Actions : Echange de mail avec l’assistante du PDG concernant les logistiques Echange de mail avec le salarié pour l’organisation de l’entrevue avec le manager Réserver les billets d’avion avec l’agence de voyage partenaire Réserver une nuit d’hôtel Constituer un dossier compte rendu du voyage et séminaire qui c’est déroulé à Bremen Effectuer les notes de frais puis les envoyer pour le remboursement Suivi: Validation par le comité