BMW M3

des économies d’échelle. Elle peut aussi uniformiser sa communication et diminuer les coûts de commercialisation. ◆ Exemple : certains constructeurs automobiles ont pu fusionné ou mettre en commun des moyens techniques et financiers (Renaut-Volvo, BMW-Rover) et utilise des moteurs développés en commun sur des modèles appartenant à différentes marques. ❏ Stratégie de différenciation Elle permet de répondre à une cible ou à un besoin spécifique. La part de marché ainsi obtenue est plus faible

phénomène des économies d’échelle. Elle peut aussi uniformiser sa communication et diminuer les coûts de commercialisation. ◆ Exemple : certains constructeurs automobiles ont pu fusionné ou mettre en commun des moyens techniques et financiers (Renaut-Volvo, BMW-Rover) et utilise des moteurs développés en commun sur des modèles appartenant à différentes marques. ❏ Stratégie de différenciation Elle permet de répondre à une cible ou à un besoin spécifique. La part de marché ainsi obtenue est plus faible mais

phénomène des économies d’échelle. Elle peut aussi uniformiser sa communication et diminuer les coûts de commercialisation. ◆ Exemple : certains constructeurs automobiles ont pu fusionné ou mettre en commun des moyens techniques et financiers (Renaut-Volvo, BMW-Rover) et utilise des moteurs développés en commun sur des modèles appartenant à différentes marques. ❏ Stratégie de différenciation Elle permet de répondre à une cible ou à un besoin spécifique. La part de marché ainsi obtenue est plus faible mais

lointaines. Tout n'était qu'ombres et flou indistinct. Tout le long du trajet de retour, le silence pesant n'en démordit pas. Je me garai dans le vaste garage familial. On y trouvait la Mercedes de Carlisle, à côté de la grosse Jeep d'Emmett, de la M3 de Rose et de ma Vanquish. J'étais content que Carlisle soit déjà rentré – ce silence risquait fort d'exploser, et je voulais qu'il soit là lorsque ça arriverait. Nous allâmes directement dans la salle à manger. Cette pièce n'était, évidemment

professionnels en développant son réseau spécialisé VU «  Pro+  », mais aussi, via des accords avec des carrossiers indépendants pour disposer d’une large gamme de véhiculés transformés. La gamme VU de Renault offre des véhicules de 1,6 t à 6,5 t et de 2 à 22 m3, en essence, diesel et véhicules électriques (Kangoo ZE). Sur le segment des fourgonnettes (poids < 2 t), Kangoo reste une référence du marché, et il a fait l’objet d’une évolution de phase en 2013. Nouveau Kangoo bénéficie à travers sa nouvelle face

lointaines. Tout n'était qu'ombres et flou indistinct. Tout le long du trajet de retour, le silence pesant n'en démordit pas. Je me garai dans le vaste garage familial. On y trouvait la Mercedes de Carlisle, à côté de la grosse Jeep d'Emmett, de la M3 de Rose et de ma Vanquish. J'étais content que Carlisle soit déjà rentré – ce silence risquait fort d'exploser, et je voulais qu'il soit là lorsque ça arriverait. Nous allâmes directement dans la salle à manger. Cette pièce n'était, évidemment

possibilités plus distantes. Tout était vague et dans l'ombre. Pendant tout le trajet vers la maison, un silence tendu régna. Je me garai dans le grand garage à l'écart de la maison ; la Mercedes de Carlisle était là, à côté de la grosse Jeep d'Emmett, la M3 de Rose et ma Vanquish. J'étais content que Carlisle soit déjà à la maison, ce silence finirait par exploser et je préférais qu'il soit présent au moment où cela se produirait. Nous nous dirigeâmes directement vers la salle à manger. La salle n'était

l’arrivée de Nouveau Kangoo, Renault a conforté sa place de première marque européenne du VU (sans discontinuité depuis 1998). Sur le segment des fourgonnettes (poids inférieur à 2 t). En 2010 sera lancée la version Maxi, offrant un volume utile de 4  m3. La nouvelle gamme Kangoo sera alors la seule gamme utilitaire de fourgonnettes proposant trois tailles de longueurs utiles. Les versions eco2 représentent 80  % des ventes avec notamment une version 1.5 dCi émettant 130 g CO2/km. Comme pour sa version

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147,7 de produit 1 supplémentaire, 11,2 de produit 2 supplémentaire, 9,5 de produit 3 supplémentaire. Le multiplicateur d'activité m1 du secteur 1 s'obtient par addition de la colonne 1, soit 1,684; pour le secteur 2,m2 = 1,643 et pour le secteur 3,m3 = 1,417. Classer les branches dans l'ordre décroissant des multiplicateurs revient à établir « l'ordre de multiplication » qui reflète la capacité d'entraînement de chaque pôle sur l'ensemble de l'économie en tenant compte de toutes les influences diretes