BMW Série 3

hollandais, belges, luxembourgeois, yougoslaves, croates, URSS, francais, italiens, norvégiens, danois Jedem das Seine : A chacun son dû   Date de mise en service  15 juillet 1937 (début de sa construction par les internés) Fin du camp 3 avril 1945 : un début d’évacuation est effectué à Buchenwald. 5 avril 1945 : des éléments avancés de la 4e DB américaine découvrent le Kommando d’Ohrdruf dépendant de Buchenwald. 11 avril 1945 : quelques heures avant l’arrivée des Américains, le commandant

nouveaux segments. -Conjoncture économique défavorable -Concurrence féroce : Série 1, série 3 Compact, 147. -Politique de pénétration réduisant les marges/ taux de change défavorable aux constructeurs européens -Conflits sociaux -Recul général des ventes de voitures en Europe (baisse de 10% des ventes du groupe) -Hausse des coûts des matières premières -Concurrence des marques « premium » qui s’intensifie : Saab, Volvo. 3) Conclusion avec les clefs de succès Le principal facteur pour le succès

PLAN Partie 1 : Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën 1- Fiche signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page

Ceci nous permet de penser que le nouveau modèle de l’Audi A3 plairait aux hommes assez jeunes et actifs, et plus particulièrement aux hommes avec un revenu plus élevé que la moyenne.Les pragmatiques exigeants, changent de véhicule en moyenne tout les 3 ans, ils choisissent leur voiture en priorité selon des critères de fiabilité, sécurité, confort, esthétique, niveau d’équipements… Lors de l’achat d’un nouveau véhicule, les clients souhaitent généralement monter en gamme.Les jeunes familles plutôt

emblématiques : Peugeot : * Moulin à café (1810) * Le Grand Bi : première bicyclette Peugeot à deux roues inégales (1882) * La Serpollet-Peugeot, tricycle à vapeur réalisé avec Léon Serpollet (1889) * La Peugeot type 3 : première voiture au monde à être fabriquée en série (64 exemplaires) (1891) * La Peugeot 201 : marque le passage à l’ère industrielle, produite selon l’organisation scientifique du travail, a permis de surmonter la crise des années 30. (1929) * La Peugeot S55 : le premier

......................... 36 d- Les moyens mis en oeuvre ..................................................................................... 37 e- Zoom sur la distribution automobile du groupe PSA ........................................... 39 3 - LA STRATEGIE DE DISTRIBUTION AUTOMOBILE ...................... 40 3.1 - UNE STRATEGIE QUI S’AFFINE .................................................................... 40 3.1.1 Evolution de l’offre ...............................................

| |-Succès des véhicules de niche |-Conjoncture économique défavorable | |-Consommateurs potentiels (hédonistes passionnés) |-Concurrence féroce : Série 1, série 3 Compact, 147. | |-Marché à maturité donc recherche de nouveaux segments. |-Politique de pénétration réduisant les marges/ taux de change | |

de Volkswagen [pic] Table des matières 1. Présentation de Volkswagen 3 1. Création de la marque 3 2. Création du groupe Volkswagen France S.A 4 3. Création du groupe Volkswagen France S.A : 4 2. Les domaines d’activités Stratégiques du groupe 5 1. Constructeur automobile : 5 2. Constructeur moteurs industriels et maritime : 5 3. Distributeur automobile : 5 4. Service financiers et assurances : 6 3. Diagnostic Stratégique 6 4. Analyse SWOT 7 1. Les forces

d’apprentissage 1.3. Les investissements irrécouvrables 1.4. Les autres barrières 2. Les produits de substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4.2 Le client Final 5. Concurrents du secteur 5.1. La concurrence commerciale 5.2. La concurrence politique Chapitre 2 : Le positionnement du marché automobile

tout d’abord défini l’organisation du groupe en désignant un animateur et le rôle de chaque membre. Puis, nous avons réalisé un rétro planning qui nous a permis de lister toutes les tâches et gérer notre temps + portail collaboratif Une fois ces 3 étapes terminées, nous avons pris contact avec Monsieur BOUCHARD, responsable opérations et commercial de la franchise Europcar en Bretagne qui nous a reçu pour un entretien à l’agence de Brest Pen ar C’hleuz, le siège de la franchise. Cet entretien