Boeing 314

1966. Celui-ci progresse au taux moyen annuel de 7,5 %, inférieur à celui de la période précédente. En 1965, Air France installe son siège social dans le quartier de Maine- Montparnasse. De nouveaux appareils sont mis en ligne, le Boeing 727 moyen-courrier (1968), et le Boeing 747 longcourrier (1970), le plus gros appareil commercial du siècle pouvant emporter environ 500 passagers. Ce dernier donne une nouvelle dimension au transport aérien commercial. L'aérogare d'Orly-Ouest, bien adaptée au trafic

 Grand Projet Aeronautique Rapport Final Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique » Sommaire I) INTRODUCTION 3 II) AIRBUS 4 III) BOEING 8 IV) BOEING ET AIRBUS 11 V) Tupolev 13 VI) Antonov 14 VII) Soukhoï 15 VIII) BOMBARDIER 16 IX) Conclusion 18 I) INTRODUCTION Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation. En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques : - la pharmacie, - les réseaux,  - l'énergie,

possibilité. L’industrie aéronautique étant stratégiquement vitale, les autres grandes nations telles que le Japon, la Russie, ou la Chine encouragent une entrée fortement subventionnée de leurs sociétés nationales dans ce marché. Le monopole Airbus/Boeing de l’industrie aéronautique leur permet réduit l’impact de la croissance de ces sociétés. Mais à long termes l’augmentation de pays émergents et leurs subventions nationales pourraient créer des problèmes à ces deux géants. Pouvoir de négociation

précise en 2010. Les prises de commandes sont en forte croissance, 10,6 milliards d’euros de commandes principalement dues à l’aéronautique civile. Ce qui annonce une amélioration de la situation pour ce secteur. Les gros porteurs (type Airbus A380 ou Boeing 787, voir Grands projets page 8), ont vu leur nombre de livraisons resté stable grâce aux commandes engrangées avant la crise. L’aviation d’affaires est nettement plus sujette aux cycles et subit durement la crise. Il en est de même pour les constructeurs

(2008) Résultat net -572 M€ (2006), +1,68 MG€ (2005) Principaux concurrents Boeing, Embraer, Bombardier Aéronautique modifier [1] Airbus est le principal constructeur aéronautique européen. C'est une filiale à 100 % du groupe industriel EADS. Elle conçoit, développe, construit, vend et assure le support technique après-vente des avions du même nom. L'avionneur est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Airbus 2 Histoire Création d’un GIE Le consortium de constructeurs aéronautiques

usines d’airbus. Cela renforce le sentiments d’union européens et montre aux autres pays , aux autres puissance comme les Etats Unis que l’union européens sait s’imposé sur le marcher et est une concurrente dangereuse pour eux ( Airbus a en effet battu Boeing l’an dernière et cette année en chiffre de vente..). Grace aux partnerships, les entreprises peuvent donc devenir très importante et peuvent s’imposer comme leader sur le marché ce qui aide l’économie du ou des pays concerné.

représentations et d’agences qui couvre la plupart des pays d’Europe ainsi que plusieurs pays d’Afrique et du Moyen orient. Ses activités sont actuellement assurées par une flotte de 32 avions en exploitation, répartis comme suit : * Quatre Boeing 737-500 ; * Sept Boeing 737-600 ; * Treize Airbus 320 ; * Quatre Airbus 319 ; * Trois Airbus 300-600 ; 2- Organigramme de la direction pour le sud  3- Situation de tunisair  * Dans la société mère : Les comptes de recettes à l’intérieur

est le seul centre de révision agréé en Afrique pour les moteurs de type CFM56-3, équipant les avions Boeing 737-300/400/500. * Matis Aerospace : née d’un partenariat entre le Groupe Royal Air Maroc, le constructeur Boeing et « LABINAL » filiale du groupe SAFRAN, basée à la technopole de NOUASSER, est spécialisée dans la fabrication des câblages aéronautique pour différents avionneurs (Boeing, Airbus, Dassault aviation,…). * Pole innovation et services : * RAM Academy GMK : l’institut

matrice BCG : Diagnostic externe : Marché de l’aviation militaire Depuis quelques années, Airbus intervient sur le marché de l’aviation militaire, par le biais de sa branche Airbus Military, et concurrence directement des entreprises telles que Boeing ou Lockheed. Cependant, elle ne s’attaque pas à tous les secteurs de ce marché, mais seulement aux marchés des transporteurs et des ravitailleurs. N’ayant pas un nombre d’informations suffisant pour effectuer une analyse externe complète de chacun

une certaine mesure, l’entreprise dépendant de chacune de ses parties prenantes pour sa survie et inversement. Les parties prenantes sont concernées par l’activité de l’entreprise sur le plan de la responsabilité sociétale. Ebauche : Airbus et Boeing sont les seuls constructeurs d’avion sur le marché mondial. De ce fait, ils mettent en place différentes stratégies, établissement divers partenariats afin de gagner ou conserver des parts de marché. Toutefois, l’activité des entreprises a une répercussion