Boeing 707

Etudes de cas Concurrence le Boeing 747-400 dispose de 440 sièges en trois classes et jusqu'à 600 en mode charter. Le Projet Compagnies Aériennes Rayon d’action Nombre de places 1991 : Etude de marché 1996 : Lancement du groupe d’études 2004 : essais moteur et essais de roulage 2005 : tests statiques et essais en vol 2006 : Vols commerciaux AIRBUS A380 Année scolaire 2012-2013 Envergure: 79.8 m Longueur: 73 m Hauteur: 24.1 m Nombre de passagers sur trois classes: 555 Charge

tous les plans nécessaires pour effectuer une modification avion en terme de transformation et rectification). Le sujet de stage que j’ai étudié avec consistait à modifier sous Adobe Illustrator dessin 3D de sécurité qui équipe la Famille bœing 777 et A380 etc. [pic] A380 FAIT SUR ILLUSTRATOR Présentation de l’entreprise  1. Air France Le début de compagnie aérienne Air France remonte à 1909 avec la création de la Compagnie Générale Transaérienne

is more profitable* in the air than on earth. About the staff, employees have different duties. The commercial navigator can also be the person who cleans the plan during the stopover. To finish those companies use only one type of plane, usually Boeing 737 or Airbus A320, in order to reduce their maintenance cost and they buy gas in advance to minimize its price. All those characteristics explain why “low costs” are less expensive than traditional companies. They reduce their cost and by this reduction

un âge moyen de 9 ans. TAROM a aujourd’hui une flotte de 23 avions. 1 BOEING 737-800 Sièges passagers : 186 Vitesse : 850 Km/h Envergure : 35.8 m Longueur totale : 39.5 m Poids maximum : 65.3 t / 72.5.7t Autonomie max.: 5.420Km 4 BOEING 737-700 Sièges passagers : 116 Vitesse : 837 Km/h Envergure : 34.3 m Longueur totale : 33.6 m Poids maximum : 68 t / 65.7 t Autonomie max. : 6.000 Km Flotte 4 BOEING 737-300 Sièges passagers : 124 Vitesse : 795 Km/h Envergure : 28.9 m

contrôle directionnel. Elle est disposée généralement à l'arrière du fuselage, dans l'axe; c'est l'empennage vertical, simple ou double (par exemple chasseur F-18). Sur certains avions bi-dérives, bi-poutres (comme le Nord 2501 Noratlas) ou non (Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft), elle est située aux extrémités de l'empennage horizontal Sur les avions sans fuselage arrière, elles peuvent être placées en bouts d'ailes (aile volante, avion canard) Dans ces deux derniers cas, la dérive peut contribuer

implication active dans le choix des avions. • Said BENALI nommé en 1965 par un Décret Royal au poste de Président Directeur Général (qu’il occupa pour une période de 28 ans).Il a connu le développement de l’aviation au Maroc : de l’avion DC3 au Boeing 747, du tambour au système de réservation électronique, de la formation des pilotes à l’étranger à la création de l’école Nationale des Pilotes de ligne. 2.2.2. Création d’une filiale En 1969, la Royale Air Maroc tente d’accomplir son

réactions. La Caravelle et le Boeing 707 mis en service par Air France en 1959-1960 réduisent de moitie les temps de vol. Selon le slogan de l’époque, elle exploite « les deux meilleures jets sur le plus grand réseau du monde », qui couvre désormais 350 000 km. 1974 : Roissy, an I Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy- Charles de Gaulle, un des ouvrages phares de la République. L’arrivée des gros porteurs, de 300 à 500 sièges(Airbus A300, Boeing 747) démocratise le transport

jets est lancée : Air France met en service les premières Caravelle ainsi que les premiers Boeing 707, permettant de réduire la durée du trajet Paris-New York à 8 heures. KLM exploite ses premiers Douglas DC-8. * 1961 Air France installe son exploitation et ses ateliers à Orly Sud. * 1967 Premier décollage de KLM depuis le nouvel aéroport de Schiphol. * 1970-71 Début de l’exploitation du Boeing 747 sur les lignes longs courriers par Air France en 1970 et KLM en 1971. * 1974-1982

Transatlantique. En 1953, Air France se modernise en introduisant le Lockheed Constellation dans sa flotte pour les vols transatlantiques. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers. * 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures d'Air France à Air Inter. En compensation

Suisse en Novembre 1986. 1993: Royal Air Maroc met en service deux B 737, met en place un banc d'essai moteurs et le Simulateur B.737-400/500, retire les B 707 de sa flotte et signe un contrat d'acquisition d'un B 747-400 en remplacement du B 747 S.P. 2001: - Royal Air Maroc et Boeing signent le 23 mars 2001 un contrat d'achat de vingt Boeing 737 de la nouvelle génération dont la livraison se fera entre 2002 et 2012. - Royal Air Maroc et Airbus signent le 18 juin 2001 un contrat d'achat de quatre