Boeing 737 MAX

Un avion jeune demande moins de maintenance et son efficience est maximale : chaque nouvelle génération d’avion voit ses performances améliorées. L’âge moyen de la flotte de Ryanair était ainsi de 3,9 ans en mai 2012. Les constructeurs Airbus et Boeing offrant par ailleurs des tarifs très avantageux à leurs meilleurs clients, cette fréquence d’achat élevée des avions est encore un avantage. 4)      Des avions ultra rentabilisés L’utilisation des appareils est ensuite organisée pour que les avions

chérifienne du transport aérien. • 28 Juin 1957 : la société chérifienne devient compagnie nationale du transport aérien Royal Air Maroc dont le capital est détenu à 67,73% par l’Etat, l’effectif était de 443 agents. • 1967 : Lancement di Boeing 737-200 • 1970 : entrée en service B727 • 1975 : Année d’accroissement du trafic et du réseau. L’achat d’un B707 dont l’exploitation sera par a suite renforcer par un autre B707, permit d’élargir le réseau à l’Atlantique Nord, le Moyen Orient

au cours de ces dernières années et vérifier leur viabilité avant de commencer à penser à une production plus importante : Le 7 janvier 2009, un Boeing 737 de Continental Airlines effectuait un vol de deux heures avec un moteur alimenté à 50 % par un agrocarburant issu d’algues marines. Le 30 janvier 2009, la Japan Airlines testait sur un Boeing 747 un mélange d’algues, de caméline, une plante de la famille du chou. Du 8 au 18 septembre 2009, la Société Saphire Energy a fait réaliser entre

américain : Star Alliance (United Airlines - Lufthansa), Oneworld (American Airlines - british airways) et Skyteam (KLM - Air France). La production mondiale d’avions est également très concentrée : les constructeurs aéronautiques sont réduits à deux, Boeing et Airbus pour les avions civils de plus de 100 places. Le secteur aérien se caractérise donc par une forte concurrence entre les compagnies, une grande intensité capitaliste, avec des marges totales faibles. La situation n’est toujours pas réjouissante

low-cost est différente de celle d’une compagnie classique. En effet, de l’espace est gagné à deux niveaux : absence d’une classe affaires qui occupe généralement plus de place et réduction de l’espace entre deux rangées. Grâce à ces deux facteurs, le Boeing B-737 de la flotte d’easyJet comporte 149 sièges alors que celui de British Midland se limite à 124 places, soit un gain en capacité de 20 %. Les low cost n’offrent qu’une seule classe de voyage à leurs clients. La vente des places suit une politique

en a assuré la Présidence à Montreux, en Suisse en Novembre 1986 1993: Royal Air Maroc met en service deux B 737, met en place un banc d'essai moteurs et le Simulateur B.737-400/500, retire les B 707 de sa flotte et signe un contrat d'acquisition d'un B 747-400 en remplacement du B 747 S.P. 2001: - Royal Air Maroc et Boeing signent le 23 mars 2001 un contrat d'achat de vingt Boeing 737 de la nouvelle génération dont la livraison se fera entre 2002 et 2012. - Royal Air Maroc et Airbus signent le

– et leur potentiel est encore énorme en Europe L’industrie est en période de transition Un concept low cost délibéré Slide 2 l’Historique d’easyJet Airlines 10 Novembre 1995: premier vol: Luton - Glasgow Septembre 1997: première commande Boeing : 12 B737-300s Octobre 1997: premier vol, à partir de Liverpool March 1998: acquis quote part de TEA Basel – Maintenant “easyJet Suisse” et transfère à Genève (avril 99) easyJet plc 1995: Stelios Haji-Ioannou a démarré easyJet basé sur le modèle

aérien. Elles se sont en fait inspirées de la compagnie américaine Southwest Airlines, qui est la première à avoir proposé ce type de service, au cours des années 70. Southwest Airlines, compagnie lancée en 1971, débute avec une flotte de 3 Boeing 737. Sa stratégie est simple. Proposer à ses clients des vols réguliers, sur de courtes distances, et à très bas prix comparé aux autres compagnies. La structure du réseau est dite « point à point », construite autour de bases (à la différence de la

DE FLOTTE 2007-2016 Ce plan de flotte sera basé recommandations de la nouvelle commerciale. sur les stratégie Il est à signaler que Tunisair dispose aujourd’hui d’une flotte jeune composée de 29 appareils en exploitation: 12 04 07 B 737 - 500 03 B 737 - 600 03 A 319 A 300 - 600 A 320 Suite PLAN DE FLOTTE 2007-2016 OBJECTIFS Le remplacement des avions qui atteindront 20 ans d’âge au cours de la période du plan : 15 appareils: 3 A300-600, 8 A320 et 4 B737-500. L’expansion de la flotte

maintenance 2000–2005 ME.QP piste Roissy CDG Manager d’équipe Boeing B737 Air France  Organiser le travail d’une équipe de technicien en horaires décalés.  Développer et valoriser les compétences des membres de l’équipe.  Animer l’équipe pluridisciplinaire  Participer a l’évolution des processus en partenariat avec son responsable d’unité de maintenance 1995–2000 Unité de visite piste Aéropostale Roissy CDG Chef d’équipe Boeing B727 et B737 Aéropostale  Participer à la mise en place d’une